讓北汽先試的內(nèi)涵是，北京市特批，給購買北汽電動車的用戶支付6萬元的地方補貼，并同意這些車不用參加北京市已經(jīng)實行三年的搖號，直接上車牌；但其他外地品牌的電動車不包括在內(nèi)。因為是特批，北汽和“電動北京”都被要求不要對外宣傳。

“北汽新能源汽車董事長林逸”，活動開始后有幾千人提出試駕申請，有強烈購買意愿的有六七百人，但最后落實購買的只有120多個。在他看來，有很多志愿者一開始只是嘗鮮或一時沖動，回去一算要多花很多錢就猶豫了。

早期參與了“電動北京”組織的紀會卿回憶說，“當時有很多迪粉參加了試駕，他們非常想買比亞迪的‘秦’或者E6等新能源車，但是牌照和補貼問題沒法解決只好放棄?！?

在活動開始前，“電動北京”的組織者們曾經(jīng)做過對比測試，繞著四環(huán)路跑，跑到?jīng)]電再讓汽車救援拉回去?！半妱颖本蓖茝V部總監(jiān)丁銳介紹說，開始備選試駕的車型有比亞迪E6、江淮iEV、長安E30、北汽E150EV，但都是上的臨時車牌，過了9月以后，臨時車牌到期，就只能試駕北汽E150EV了。

“一圈一圈跑下來，長安跑了163公里，比亞迪跑了311公里，北汽133公里左右，江淮也跑了100多公里。”丁銳承認，比亞迪的續(xù)航里程和內(nèi)飾最好，的確有很多志愿者想買比亞迪，卡在了車牌和補貼上，“電動北京”也愛莫能助。

“二環(huán)路上突然熄火”

志愿者們的一腔熱情，很快被極不靠譜的續(xù)航能力潑了一盆冷水。

無論如何，“電動北京”、北汽和北京市科委的聯(lián)手為私人購買電動車打開了一條縫隙。一些對品牌沒那么挑剔的試駕者，如李威，決定購買北汽E150EV。

李威對北汽E150EV的外型和啟動速度比較滿意。他算了筆賬：一年開一萬公里的話，電費只有2000多元，比用油劃算。

和李威想法相似的，還有北京師范大學(xué)教授老趙。就在財新記者1月16日探訪“電動北京”清華科技園租賃現(xiàn)場時，興奮的老趙剛從北汽4S店取回新車。他是在2013年10月的第二個星期試駕完后，當天就發(fā)了購買意向書。

“家人死活不同意，但我愿意做‘小白鼠’。為了環(huán)保，周一到周四，我都不開那輛帕薩特?！苯K于提到車的老趙準備馬上把車開到學(xué)校，他揚起手里的新車鑰匙說，“我們同事一會準撅我（北京方言，損的意思），但我希望通過個人行動，讓大家了解新能源汽車?！?

從2013年5月到9月的四個月里，“電動北京”收到200多個用戶購買意向書?！坝械娜笋{駛一次就想買。”丁銳表示。截至1月初，他們組織的47次活動有近1600多人參加試駕。

李威是在2013年7月提出購買申請，他將自己的搖號編碼、姓名、身份證號碼、固定車位、聯(lián)系信息等各種資料，發(fā)到了“電動北京”和北汽聯(lián)合設(shè)立的一個郵箱，一個月后申請通過。

李威告訴財新記者，“電動北京”為購車者組建了一個QQ群，大家在群里討論用車體驗。大家得知李威通過申請后紛紛恭喜他?！拔覒?yīng)該是第14個申請到的人，當時真是特別興奮?！崩钔貞?。

這個群里的人職業(yè)各異，但對新生事物接受能力很強，基本上都是堅定的環(huán)保主義者。他們70%-80%住在四環(huán)或五環(huán)，開電動車可以滿足基本需求，很多人不顧家人強烈反對，堅持買純電動車作為家庭第二用車。

但李威們的一腔熱情，很快被北汽4S店潑了一盆冷水。

2013年9月10日一大早，李威來到位于豐臺區(qū)南四環(huán)中路榴鄉(xiāng)橋東南角的北汽4S店，按要求先支付了2000元訂金。提交訂金后，4S店里的工作人員告訴他，目前能選的車型就“21度”和“23度”兩種（度數(shù)代表充電電池的容量），顏色也沒的選，只有銀色。

李威有點失望，但考慮到孩子上學(xué)要用車，他們選了23度的車型。2013年10月，4S店又告訴李威，目前沒有23度，只有21度或者新車型25.6度可選。21度是庫存車，可以隨時提，25.6度什么時候出不知道。4S店強調(diào)，幾種車型只是在度數(shù)和外觀設(shè)計上有些差別，性能區(qū)別不大。補貼完之后，21度只要11.2萬元，但25.6度要12.98萬元，23度因為補貼不夠，北汽不再生產(chǎn)。

李威猶豫了，想放棄，但4S店拒絕退訂金，稱訂金是北汽用來勘探用戶是否滿足安裝充電樁的費用。怕麻煩的李威又找“電動北京”咨詢了一圈，決定買21度。12月初，李威交完了剩余的11萬元。12月30日上午，李威去4S店提車，再遭冷遇。

“兩三分鐘簡單介紹一下，說電已經(jīng)充好了，讓你開走完事?！碧岬饺≤?，李威依然氣憤不已。打開前蓋充電時，李威發(fā)現(xiàn)里面有一層灰，有些地方還生了銹。更大的問題是，開車后顯示續(xù)航里程只有10公里。工作人員解釋說，可能是天氣冷，電壓不穩(wěn)，導(dǎo)致電沒充進去，正常情況下沒問題。李威只好回家，下午再取車時顯示電已充滿，他把車開回了家。

用了沒幾天，真正的麻煩來了。2014年1月7日晚上8點半左右，李威以80公里/小時的速度，在二環(huán)路上行駛。忽然，他感覺動力沒了，車靠著慣性保持了一定的速度，但越來越慢。當時得并三條線才能開到緊急車道，他的“慢速”讓后面很多車跟著緊急剎車。

“我當時嚇了一跳。因為車的電量還有50%左右，續(xù)航里程顯示還有50公里。但我開了兩天就感覺到續(xù)航有問題，開車也不用空調(diào)和音樂，但沒想到這么快就不行了。如果后面要有個大車，后果不堪設(shè)想?！彼f。

停下來后，李威迅速給售后服務(wù)熱線“400”打電話，服務(wù)人員讓李威重啟一次再試試。重啟后，他以60公里/小時開了不超過200米，續(xù)航里程一下變?yōu)榱?，電量也一下子?0%變成零，車上的報警燈不停地閃。李威

再次撥打“400”。半小時后，技術(shù)人員趕到，但無法確定問題。隨后，李威用了不到十天的新車，就這樣被拖走了。

直到1月下旬，李威才終于拿回了修好的車，但誰能保證它不會再次上演“半路熄火”的驚魂一幕？