過去我心氣是比較急躁的，甚至是浮躁的。我們有一個顧問葛凱，跟陸林奎是同班同學(xué)，他對我說過，我沒有別的問題，就是一個急躁。這老人家非常棒的，在我們這當顧問。

待了幾年？

快十年了。他就說我最大的毛病就是急，太著急了。因為一著急，什么都亂，你一急，下面也急，大家很著急。所以現(xiàn)在我爭取做到不著急。

但現(xiàn)在感覺你確實有點不那么著急了。

當然現(xiàn)在整個企業(yè)的狀況也導(dǎo)致我不需要太著急了。

說難聽一點，奇瑞就像一個工薪階層的家庭，養(yǎng)了兩個貴族兒子（一個觀致，一個奇瑞捷豹路虎）。以前學(xué)費很貴，現(xiàn)在，好歹大兒子（奇瑞捷豹路虎）已經(jīng)畢業(yè)掙錢了，而且在比較好的單位上班，最起碼保證小兒子（觀致）上貴族學(xué)校是沒問題的。

因此，自身過日子是沒問題的。這個狀態(tài)讓我現(xiàn)在能夠靜下心來。

另一方面，過去我們有很多來自政府的關(guān)于產(chǎn)能和規(guī)模的壓力現(xiàn)在也在削減。

所以，我現(xiàn)在心平氣和的，大家也不著急，你看我還是這樣，這個公司還行。大家看我頭發(fā)那么白了，覺得是不是很焦慮，其實不是這樣，看我的臉，并不覺得我很老，而且我的身體狀況也比較好。

后來的業(yè)績說明一切

《汽車商業(yè)評論》：看你的氣色，不知道的人還可能以為你的頭發(fā)是染的呢?，F(xiàn)在你兩個貴族兒子，其中一個奇瑞捷豹路虎，現(xiàn)在你覺得跟外方整體的合作情況怎么樣？前段時間捷豹路虎那邊的人事變動頻繁，是不是也跟你們這個合作關(guān)系的磨合階段有關(guān)系，也有你們推動的一些原因？是不是咱們這邊一開始就給人留下錙銖必較，一點不能吃虧的印象？

尹同躍：這個具體情況我就不是特別清楚了，因為我平時只和捷豹路虎的董事長進行交流，我們兩個每次交流時觀點都高度一致。然后他就說他那邊的人，我也說我們這邊的人，告訴他們，都是一家人，為什么要這樣那樣。

但是，具體到操作層面，問題可能就比較復(fù)雜了，這里有可能有利益的問題，有態(tài)度的問題。但是，到今年10月1日之后，各方面就都基本理順了。

剛開始的磨合是一個必經(jīng)的過程。

因為我和捷豹路虎董事長不是經(jīng)常在一起的，平常見面時在一起喝喝酒，聊聊天。但是，天天在一起工作的人們，就不是那么容易了?；ハ嘀g會有想法，比如你怎么瞧不起我們??？你這事情沒有和我商量怎么就自己干了？

我不想太關(guān)注這些細節(jié)。我問過陸總（陸林奎），他說，你看一汽-大眾多少年不和，都有一個磨合的過程。陸總當時也花了大概小一年的時間磨合。

現(xiàn)在一樣，外國人也不相信中國人對汽車的理解，對品牌的理解。包括中國人對（作為中方代表的）陸總（陸林奎）的一些行為也不太理解。是不是放水了？或者怎么樣，但是后來的業(yè)績說明一切。

現(xiàn)在大家評論，現(xiàn)在某種程度來說，一汽-大眾還在吃陸林奎當年的飯。

現(xiàn)在，豪華車的合資有幾種模式，都比較穩(wěn)定，包括華晨的祁玉民，基本上是甩手，只要能掙錢一切都OK。

它也是一個戰(zhàn)略，因為靠華晨本身的能力是不行的，他這樣甩手，寶馬反過來能真正幫他。我覺得他也是很聰明的。

是很聰明。我的意思是豪華車有奧迪模式、奔馳模式、寶馬模式，現(xiàn)在又有一個捷豹路虎模式，但我認為IMSS這個結(jié)構(gòu)模式還是不穩(wěn)定的。

實際上跟一汽奧迪的銷售模式一模一樣.因為捷豹路虎是一個小品牌，因為我們以后主要的量產(chǎn)的車都是和進口體系同渠道銷售，渠道必須要融合在一起。