1月22日，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍作為中國(guó)汽車業(yè)唯一代表，隨著國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)中東的國(guó)事訪問(wèn)走進(jìn)伊朗。以此為契機(jī)，奇瑞擴(kuò)建伊朗汽車工業(yè)園項(xiàng)目正式簽約。

作為中國(guó)首家進(jìn)入伊朗的乘用車自主品牌企業(yè)，早在2004年，奇瑞就與伊朗莫迪蘭汽車制造有限公司（簡(jiǎn)稱MVM公司）開(kāi)始合作，出口成套散件組裝整車；2009年奇瑞抓住市場(chǎng)機(jī)遇，成功收購(gòu)MVM公司股權(quán)，成為最大股東，從而扎根伊朗市場(chǎng)。與此同時(shí)，奇瑞在伊朗當(dāng)?shù)亟俚鼗瘓F(tuán)隊(duì)，全面負(fù)責(zé)合資公司的經(jīng)營(yíng)和管理。

經(jīng)過(guò)十二年的耕耘和努力，奇瑞伊朗合資公司已成為僅次于伊朗兩大國(guó)企IKCO（霍德羅）和SAIPA（賽帕）的第三大汽車企業(yè)，是伊朗第一大外資汽車企業(yè)。

奇瑞在伊朗已擁有具備6萬(wàn)整車產(chǎn)能的工廠以及超過(guò)150家的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，過(guò)去連續(xù)兩年內(nèi)的銷售均接近4萬(wàn)臺(tái)，在所有外資品牌中排名第一。截止2015年底，奇瑞在伊朗汽車保有量已達(dá)到18萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車向伊朗出口的一半以上。

奇瑞根據(jù)伊朗當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，引進(jìn)了瑞虎5、瑞虎3、E5、風(fēng)云2、新QQ等多款車型，后續(xù)奇瑞將計(jì)劃每年在伊朗投放2-3款全新車型。尹同躍非常有信心地表示：奇瑞將在伊朗實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)達(dá)到年銷10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

這次奇瑞伊朗工業(yè)園擴(kuò)建規(guī)劃，將在現(xiàn)有6萬(wàn)產(chǎn)能工廠基礎(chǔ)上建立新增10萬(wàn)整車及主要零部件配套的汽車產(chǎn)業(yè)園，將吸引中國(guó)汽車零部件企業(yè)，以及裝備、服務(wù)等相關(guān)企業(yè)進(jìn)入，從而形成區(qū)域化制造產(chǎn)業(yè)集群。

奇瑞從發(fā)展初期就注重國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。截至2015年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口量120萬(wàn)輛，出口量連續(xù)13年位居全國(guó)第一位。奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，在海外建立1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余家特約售后服務(wù)站，以及14個(gè)生產(chǎn)基地。

2015年12月18日奇瑞汽車第500萬(wàn)輛汽車下線慶典，尹同躍宣布，奇瑞汽車將通過(guò)堅(jiān)持“技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化”打造品牌，依托技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0和國(guó)際化2.0三大升級(jí)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)。

奇瑞伊朗工業(yè)園擴(kuò)建正是奇瑞國(guó)際化2.0戰(zhàn)略在中東市場(chǎng)落下的第一子，也是奇瑞從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”的全產(chǎn)業(yè)鏈的深耕，更是將奇瑞打造成為具有全球化競(jìng)爭(zhēng)力汽車品牌的一個(gè)重要戰(zhàn)略步驟。

在奇瑞汽車第500萬(wàn)輛汽車下線慶典，尹同躍接受了《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪，以下為采訪內(nèi)容節(jié)錄。這位自主品牌汽車掌門人，如何看待奇瑞及其他中國(guó)自主品牌發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)，或許可以從中窺探一二。

天有些冷，但蕪湖這個(gè)冬日的陽(yáng)光格外燦爛。陽(yáng)光從會(huì)議室玻璃墻上照進(jìn)來(lái)，正好打在奇瑞汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍的臉上。

這是一張全中國(guó)的媒體和全世界的汽車業(yè)都熟悉的臉，今天，不太一樣的是，看上去淡定了許多、樂(lè)觀了許多、有底氣了許多。

尹同躍穿著藏青色西裝、白襯衫，未打領(lǐng)帶，也未穿毛衣。雖然剛剛打開(kāi)空調(diào)，但屋里寒氣還是逼人。他讓秘書(shū)給我們每人做一杯南美咖啡，自己也來(lái)了一杯。

這是12月18日奇瑞汽車第500萬(wàn)輛汽車下線慶典前的一個(gè)上午?？吹贸鰜?lái)，尹同躍的內(nèi)心被一團(tuán)火驅(qū)使著。

作為第一個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌掌舵者，這次接受《汽車商業(yè)評(píng)論》專訪可能是他最近幾年來(lái)狀態(tài)最輕松的一次，以致這張看上去也就40歲出頭的臉和他頭上那斑駁的白發(fā)有些不對(duì)稱了。

這白發(fā)隱藏著奇瑞18年來(lái)經(jīng)歷的風(fēng)霜，特別是過(guò)去的5年，尹同躍稱之為“非常痛苦的5年”，或許堪比創(chuàng)業(yè)初期小草房時(shí)代的艱辛。

它也傳遞著這18年來(lái)奇瑞所奠定的自信，因?yàn)槠嫒鹱哌^(guò)了馬拉松最為困難的“5公里”，“從明后年開(kāi)始，奇瑞會(huì)有比較高速的增長(zhǎng)”。