事實(shí)上，除了上述技術(shù)以外，增程式還有兩個(gè)無法比擬的優(yōu)勢，第一優(yōu)勢是它無需龐雜的社會(huì)資源來支撐，大家都知道，無論是純電動(dòng)，還是插電式都需要
事實(shí)上，除了上述技術(shù)以外，增程式還有兩個(gè)無法比擬的優(yōu)勢，第一優(yōu)勢是它無需龐雜的社會(huì)資源來支撐，大家都知道，無論是純電動(dòng)，還是插電式都需要固定的充電樁和智能電網(wǎng)支撐，同時(shí)也需要大量的售后服務(wù)和安全保障。增程式最大的優(yōu)勢就是不需要社會(huì)資源的廣泛投入；另一個(gè)優(yōu)勢，它不需改變公交駕駛員的駕駛習(xí)慣，通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，駕駛員對充電、加油的心理忍耐時(shí)間是5—10分鐘，而當(dāng)前上市的新能源汽車最快充電也要40分鐘。為此我認(rèn)為增程式是一種不改變駕駛模式、消費(fèi)模式的“貼地氣”模式，當(dāng)然是要在價(jià)格有可比性的前提下。
電池網(wǎng)微信
