為促進新能源汽車發(fā)展，推進節(jié)能減排，助力打造綠色清潔城市。公交企業(yè)及客車生產(chǎn)企業(yè)再“上路”，紛紛通過自己的努力，探索風(fēng)格各異的發(fā)展之路。
3月21日，僑興集團、東營市科嶺動力有限公司與廣汽日野（沈陽）汽車有限公司在沈陽市共同舉辦以“綠色公交、陽光城市、圓夢中國”為主題的增程式純電驅(qū)動城市客車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會，再次引爆技術(shù)路線的大討論。
北京科凌電動車輛股份有限公司董事長、國家863《增程式純電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》課題組組長杜炬表示：“最新一代增程式電動汽車動力系統(tǒng)，其節(jié)能減排效果達到了世界先進水平，12米城市公交客車的節(jié)油率（或節(jié)氣率）達到了50%以上。不僅能克服純電動車?yán)m(xù)航里程有限，容易出現(xiàn)電池過放電、過熱、失液、漏電甚至起火、爆炸等問題，而且能克服新能源客車價格昂貴、依賴充電站等市場推廣障礙?！?
隨著財政部新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)的實施，眾多新能源汽車運營企業(yè)及生產(chǎn)企業(yè)開始新能源產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)爭奪。常規(guī)混合動力技術(shù)因補貼的終止而止步不前，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛將發(fā)展方向放在了插電式、增程式及雙源無軌。
北京公交集團技術(shù)部部長馬慧新表示，為貫徹落實《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，北京公交集團制定了《公交集團公司2013—2017車輛發(fā)展行動計劃》，在不斷優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時，加快單一燃油車輛向電驅(qū)動、清潔燃料車輛的轉(zhuǎn)換，優(yōu)先發(fā)展技術(shù)成熟的雙源電動公交車。
據(jù)了解，雙源無軌電動車具有零排放、無污染、低噪聲的特點，續(xù)航能力強，正常情況下可脫離線網(wǎng)行駛8—10公里。更重要的是無軌電車在搭線運行時，可以通過線網(wǎng)對車載鋰電池進行充電，免去了建設(shè)專門充電站所必需的土地、設(shè)備等資源耗費，比純電動車更有發(fā)展前途。
【鏈接】
新型城鎮(zhèn)化將加快新能源汽車推廣
車?yán)麄?/strong>
回顧英、法、美、日等發(fā)達國家的城市化進程，不難發(fā)現(xiàn)，每次城鎮(zhèn)化都造成了生態(tài)環(huán)境的極大破壞、資源的過度開發(fā)利用，以及空氣、水質(zhì)、土壤的嚴(yán)重污染等。而在我國，交通擁堵和尾氣排放造成的環(huán)境污染，是大城市希需要迫切解決的問題，更是正在興起中的城鎮(zhèn)化建設(shè)中需要避免的問題。
據(jù)統(tǒng)計，2013年年末，城鎮(zhèn)化率為53.73%，全面的汽車社會已成為大勢所趨。但目前相應(yīng)的社會體系配套建設(shè)并不完善，隨之而來的交通擁堵、環(huán)保壓力、能源緊張成為困擾城市發(fā)展的頑疾，也為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提出新的課題。
新政頻出
節(jié)能與新能源公交受重視
正由于城市公交在推進我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)進程中占據(jù)如此重要地位，從國家到地方都給予了高度的重視和強有力的政策支持。先是2009年國家四部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，讓我國新能源公交客車的規(guī)模躍居世界第一；2013年8月《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》的頒布，加快新能源公交客車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的攻關(guān)和示范推廣；隨后，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確2013年至2015年繼續(xù)依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車，并明顯加強對公共客車領(lǐng)域的引導(dǎo)；《首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》正式出爐，更是為我國新能源公共交通推廣按下了快進鍵。
電池網(wǎng)微信
