從目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，無(wú)論是之前的“雙80”標(biāo)準(zhǔn)還是“新規(guī)定”，所針對(duì)的主要都是榮威E50 、騰勢(shì)、晨風(fēng)這類純電動(dòng)車乘用車，而低于上述標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，一般被稱為“低速電動(dòng)車”。國(guó)家對(duì)于這類車型目前沒(méi)有明確的法規(guī)界定，處于灰色地帶。

● 低速電動(dòng)車有多大市場(chǎng)？2014年產(chǎn)量近40萬(wàn)臺(tái)，約是同期新能源車產(chǎn)量的5倍

    以我們本次走訪的江蘇省南通市下屬的小縣城、四線城市如皋為例，140萬(wàn)人口的四線城市，目前據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)擁有低速電動(dòng)車大約8000多臺(tái)，平均千人保有量約有5.7臺(tái)，而且這數(shù)值每年還在不斷增長(zhǎng)。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年山東一省生產(chǎn)的低速電動(dòng)車總量就達(dá)到了18.74萬(wàn)臺(tái)，而這一數(shù)字在2010年僅為1.82萬(wàn)臺(tái)，4年間增長(zhǎng)了近10倍。而山東全省人口約9580萬(wàn)，農(nóng)業(yè)人口比例大約是71%，即6802萬(wàn)，按照低速電動(dòng)車的總量與農(nóng)業(yè)人口比例推算，平均千人保有量也達(dá)到了2.7臺(tái)。

    在往大了看，中國(guó)目前有8億農(nóng)民，就以平均千人保有量2臺(tái)來(lái)估算，整個(gè)市場(chǎng)需要也在160萬(wàn)臺(tái)左右，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2014年全國(guó)低速電動(dòng)車年產(chǎn)接近40萬(wàn)臺(tái)（僅為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際數(shù)字會(huì)更大），盡管這數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了同年緊湊型車銷量冠軍?？怂?9.18萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，而是同期全國(guó)新能源車的將近5倍，但與160萬(wàn)臺(tái)的理想狀態(tài)相比市場(chǎng)空間依舊很大，而且據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估2015年低速電動(dòng)車產(chǎn)量或?qū)⒊^(guò)60萬(wàn)臺(tái)，相比2014年增幅50%以上。所以，低速電動(dòng)車可以說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)期處于邊緣化，但卻有很大需求的新興產(chǎn)業(yè)。

● 便宜、便捷是低速電動(dòng)車的賣點(diǎn)，三四線城市與農(nóng)村是主要市場(chǎng)

    我們?cè)诮K省如皋市采訪了一個(gè)從事電動(dòng)車銷售5年，并在如皋市內(nèi)擁有多家門(mén)店的陳老板，據(jù)他介紹，低速電動(dòng)車的最大賣點(diǎn)就是“便宜”、“便捷”。因?yàn)橄啾扔诖蟪鞘?，三、四線城市以及農(nóng)村的公交網(wǎng)絡(luò)并不便捷，很多地方通往縣城的公交車一等就是一個(gè)小時(shí)甚至更多，而且從車站到自己家步行還需2-3公里。從家到鎮(zhèn)上超市買(mǎi)個(gè)東西，也至少要走2-3公里，這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在，就為低速電動(dòng)車的發(fā)展提供了空間。而且相比于傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車或電動(dòng)摩托車，擁有四個(gè)輪子的低速電動(dòng)車開(kāi)著更穩(wěn)，同時(shí)還能遮風(fēng)擋雨，能坐更多的人，這些就是消費(fèi)者選購(gòu)這類低速電動(dòng)車原因。