電池的安全是新能源汽車安全中的重要環(huán)節(jié)，楊裕生提醒“片面追求電池高比能量，將留下安全隱患”。歐陽(yáng)明高表示，在電池比能量提高的同時(shí)，電池的安全技術(shù)是最為復(fù)雜的。為了保證安全，就必須滿足現(xiàn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的全部遠(yuǎn)程監(jiān)控。 

同樣是出于對(duì)安全的考慮，工信部裝備司司長(zhǎng)張相木表示，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠?！拔覀冋诳紤]進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄?！?nbsp;

除了電池的安全，歐陽(yáng)明高表示，充電設(shè)施的安全性也十分重要，主要是在小區(qū)地下車庫(kù)充電樁的建設(shè)。他指出，一旦出現(xiàn)安全事故，可能比大客車還要嚴(yán)重，所以在充電樁建設(shè)上也出臺(tái)了一些新的規(guī)范。 

電池技術(shù)還需提升    

“去年我國(guó)電動(dòng)汽車銷量大漲，主要原因是中國(guó)的政策環(huán)境是全世界最好的，現(xiàn)在的短板是什么？是產(chǎn)品。產(chǎn)品中的短板是什么？是動(dòng)力電池?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)如是說(shuō)。 

張相木指出，動(dòng)力蓄電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2015年，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，在產(chǎn)品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進(jìn)展。 

不過(guò)，他認(rèn)為，目前新能源汽車行業(yè)還呈現(xiàn)出小、散、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，尤其在安全性能方面，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分。 

隨著新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)力蓄電池的需求日益擴(kuò)大。張相木表示，工信部將組織實(shí)施鋰電池升級(jí)工程，充分挖掘鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和安全性，2020年實(shí)現(xiàn)比能量每公斤300瓦時(shí)的電池單體和每公斤250瓦時(shí)的電池系統(tǒng)，同時(shí)還將著眼于電池未來(lái)技術(shù)的發(fā)展。此外，工信部還打算發(fā)布實(shí)施新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能、可靠性、循環(huán)壽命、回收利用等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，重點(diǎn)加快安全性標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，加快制定動(dòng)力蓄電池單體和模塊規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，支持行業(yè)組織和企業(yè)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂，不斷提升在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。張相木透露，推動(dòng)蓄電池產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的指導(dǎo)性文件正在制定中。

在電池的技術(shù)路線上，萬(wàn)鋼表示，世界范圍內(nèi)的燃料電池汽車正在加速發(fā)展，為了適應(yīng)我國(guó)電動(dòng)汽車快速發(fā)展、快速普及和現(xiàn)在所處的燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀，專家建議考慮采用燃料電池作為增程器的技術(shù)路線，走一條中國(guó)自己的路線，研發(fā)增程式燃料電池汽車，更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。