新浪財(cái)經(jīng)：每個(gè)公司都在試圖讓電動(dòng)車變得可以負(fù)擔(dān)，你認(rèn)為哪個(gè)因素推高了成本？

Asami：關(guān)鍵點(diǎn)是電池。我認(rèn)為，當(dāng)銷售量增長(zhǎng)以后，充電設(shè)備等部件的價(jià)格都會(huì)可以接受，我們?nèi)孕枰诩夹g(shù)上大幅進(jìn)步，來提高能量密度，降低成本。這不會(huì)明天就實(shí)現(xiàn)，但我們?cè)诼七M(jìn)。這也是為什么我們改進(jìn)版的聆風(fēng)，續(xù)航里程增加了20公里。我們可以實(shí)現(xiàn)，最重續(xù)航里程可以翻番，甚至變?yōu)槿丁５?，如果你想要續(xù)航里程更高，那就需要更多的電池，兩倍或者三倍，這也許并不必要。如果你看到卡車或者公交車，他們都太沉了。如果你想要駕駛這么一輛車，行駛很長(zhǎng)距離，那我們就要大幅增加電池的數(shù)量，這就不實(shí)用了。我認(rèn)為，我們會(huì)在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，找到合適的顧客。電池可能不會(huì)成為所有細(xì)分市場(chǎng)的解決方案，但可以服務(wù)大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)，大部分顧客。

新浪財(cái)經(jīng)：我和Elon Musk探討過，他希望電動(dòng)車能夠完全替代汽油車，所以他設(shè)計(jì)了那些續(xù)航里程極高的產(chǎn)品，你認(rèn)為電動(dòng)車能夠完全替代汽油車嗎？

Asami：答案是“是的”，但不可能是眼下的電池技術(shù)?，F(xiàn)有的鐵電池技術(shù)有他的限制，如果你看將來的電池發(fā)展趨勢(shì)，例如空氣電池，那還是很有機(jī)會(huì)取代現(xiàn)有的所有內(nèi)燃機(jī)。如果你將電池技術(shù)限定在現(xiàn)有的電池技術(shù)框架之下，那一定是有上限的。

新浪財(cái)經(jīng)：需要一個(gè)突破？

Asami：是的。

中國(guó)電動(dòng)車是否有機(jī)會(huì)彎道超車？

新浪財(cái)經(jīng)：那您如何看待中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)？很多中國(guó)汽車企業(yè)的CEO認(rèn)為，中國(guó)汽油機(jī)技術(shù)的落后，但電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)也許有機(jī)會(huì)彎道超車？

Asami：我同意這個(gè)觀點(diǎn)。推廣電動(dòng)車有以下幾個(gè)因素，政府的決心是其一。中國(guó)擁有這個(gè)，非常不錯(cuò)。第二個(gè)是產(chǎn)品的吸引力，主要是價(jià)格和消費(fèi)者的獲益，安靜、低成本、保養(yǎng)便宜或者其他收益。第三個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，電到處都有，所以很容易。但還需要充電器和插口。如果你在住處周圍都找不到充電設(shè)施，那你一定不會(huì)買電動(dòng)車。

新浪財(cái)經(jīng)：日本這方面做得不錯(cuò)。

Asami：這取決于政府的決心和政府支持建設(shè)充電設(shè)施的情況。這也是帶來電動(dòng)車重要益處的前提：相對(duì)于汽油，電便宜的像免費(fèi)一樣。電動(dòng)車的服務(wù)成本可能稍高，但政府有決心推動(dòng)，價(jià)格也在合理范圍之內(nèi)，(就易于推廣)?，F(xiàn)在價(jià)格是稍微高了一些，充電設(shè)施也不太完美，如果你可以買一個(gè)小型廂式車一個(gè)SUV或者一個(gè)跑車，或者一個(gè)聆風(fēng)，你也許有不同的選擇。對(duì)于一些細(xì)分市場(chǎng)，聆風(fēng)是正確的選擇。毋庸置疑技術(shù)在日新月異，我只希望電動(dòng)車能夠覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)的范圍，能夠不斷增加。中國(guó)的情況，如果產(chǎn)品價(jià)格有吸引力，銷售量增加，那么價(jià)格應(yīng)該下降。如果基礎(chǔ)設(shè)施能夠完善，中國(guó)有決心推動(dòng)，那么(超越)是有很大機(jī)會(huì)的。

新浪財(cái)經(jīng)：中國(guó)很多的電動(dòng)車都來自國(guó)外，例如特斯拉寶馬等，但也有很多中國(guó)品牌，但品質(zhì)并不盡如人意。在中國(guó)正在推廣電動(dòng)車，政府也許對(duì)中國(guó)品牌有很多支持，你認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)在未來會(huì)不會(huì)十分激烈，日產(chǎn)如何應(yīng)對(duì)？

Asami：我覺得，電池技術(shù)還是嬰兒階段，我們現(xiàn)在專注于改善品質(zhì)并將低成本，這還有很大的提升空間。這是第一步，而最重要的也是保證品質(zhì)，不要在使用中發(fā)生事故，例如起火事故?，F(xiàn)有銷售的170,000輛日產(chǎn)電動(dòng)車，我們是零事故，這不是偶然。我們?cè)O(shè)計(jì)、試驗(yàn)并且無數(shù)次試驗(yàn)，在馬路上試驗(yàn)，如果我們發(fā)現(xiàn)任何小問題，我們都會(huì)做出修正。我們希望能夠確保電動(dòng)車推廣的基礎(chǔ)能夠打扎實(shí)。包括日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟，我們都在和政府商討如何推廣電動(dòng)車，不僅僅是銷售日產(chǎn)或者雷諾的產(chǎn)品，我們?cè)谟懻撌裁礃拥尿?yàn)證標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該使用，我們應(yīng)該如何設(shè)定充電站的分布，我們應(yīng)該在哪些具體方面提升技術(shù)，包括中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)。所以我們?cè)谀缓蠛驼腥娴暮献鳌Ｎ覀兣χС蛛妱?dòng)車在中國(guó)的發(fā)展。會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但這其實(shí)是合作與競(jìng)爭(zhēng)，一直如此。只有競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)帶來一個(gè)新的市場(chǎng)框架，所以合作是必須的。在中國(guó)的大街上我看到了許多許多電動(dòng)自行車，每年銷售1300萬輛電動(dòng)自行車。這明顯說明顧客是接受電動(dòng)化的移動(dòng)工具的，只要他是便宜的、有吸引力的且方便的。那么為什么不是電動(dòng)汽車呢？看在每年銷售1300萬輛電動(dòng)車的份上。