淺見(jiàn)孝雄表示，續(xù)航里程對(duì)于電動(dòng)汽車而言確實(shí)很重要。在當(dāng)前科技水平下，電池的能量密度和成本之間必須做出平衡，在有限的成本下，日產(chǎn)也在不斷提升能量密度。但淺見(jiàn)孝雄表示，日產(chǎn)電動(dòng)汽車已經(jīng)讓一些細(xì)分市場(chǎng)的顧客滿意了?！安皇撬腥硕夹枰惶祚{駛汽車200公里或者300公里以上，來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的人都明白電動(dòng)車的續(xù)航里程(比較低)?！睖\見(jiàn)孝雄說(shuō)，“他們享受安靜、舒適的駕駛，最重要的是，出行成本非常低。”他引用一份市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果稱，聆風(fēng)的客戶中沒(méi)有人對(duì)續(xù)航里程感到不滿。

如果盲目為了提升續(xù)航里程，就必須增加電池的數(shù)量，這會(huì)導(dǎo)致車身質(zhì)量的增加，并不實(shí)用。因此，淺見(jiàn)孝雄多次強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)電動(dòng)汽車目前已經(jīng)拿下了部分細(xì)分市場(chǎng)，這已經(jīng)是一種成功。

這家謹(jǐn)慎、講求實(shí)用的日本品牌并沒(méi)有像特斯拉CEO伊隆﹒馬斯克(Elon Musk)那樣喊出“讓人類不再依賴化石燃料”這樣的宏大夢(mèng)想，只是反復(fù)強(qiáng)調(diào)要做好基礎(chǔ)研究，力圖在電池技術(shù)上降低成本、保證安全。淺見(jiàn)孝雄表示，日產(chǎn)已經(jīng)銷售的17萬(wàn)輛電動(dòng)車上，并沒(méi)有因?yàn)殡姵丶夹g(shù)發(fā)生過(guò)事故?！斑@不是偶然?！睖\見(jiàn)孝雄深感驕傲。

那電動(dòng)汽車最終能夠完全取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車嗎？淺見(jiàn)孝雄給出的答案是“能”。但他給出了一個(gè)前提：電池技術(shù)必須獲得突破。他解釋，電池技術(shù)是電動(dòng)車技術(shù)的核心，現(xiàn)在的電池技術(shù)仍受限于電池材料，未來(lái)必須更新的電池材料投入大規(guī)模應(yīng)用，才有望推動(dòng)電動(dòng)汽車顛覆內(nèi)燃機(jī)汽車。

中國(guó)電動(dòng)車可以彎道超車

包括北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、長(zhǎng)安汽車總裁張寶林都曾對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，中國(guó)的汽車技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代已經(jīng)落后，但在電動(dòng)汽車的時(shí)代，由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代的包袱，反而容易創(chuàng)新。這將幫助中國(guó)品牌汽車在電動(dòng)汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。

對(duì)此，淺見(jiàn)孝雄表示贊同。推廣電動(dòng)車中，政府的決心、產(chǎn)品的吸引力和基礎(chǔ)設(shè)施的完善是三個(gè)關(guān)鍵因素。其中基礎(chǔ)設(shè)施的完善更多時(shí)候也取決于政府的決心?！爸袊?guó)的政府有這個(gè)(決心)，非常不錯(cuò)。”淺見(jiàn)孝雄說(shuō)。產(chǎn)品吸引力則包括價(jià)格，車輛使用起來(lái)安靜、成本低、保養(yǎng)便宜等因素。

他表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車的價(jià)格偏高、充電設(shè)施也不夠完善。但隨著銷量的增加，電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)有所下降，再加上政府的推廣政策，電動(dòng)車可能容易推廣。

“如果基礎(chǔ)設(shè)施能夠完善，中國(guó)有決心推動(dòng)，那么(超越)是有很大機(jī)會(huì)的?！睖\見(jiàn)孝雄說(shuō)。

對(duì)話實(shí)錄：

要想取代汽油車 電動(dòng)車必須在電池技術(shù)上獲得突破

新浪財(cái)經(jīng)：日產(chǎn)的第一款電動(dòng)國(guó)產(chǎn)車E30昨天面試，您能介紹一下這款車嗎？

Asami：我不負(fù)責(zé)啟辰，啟辰是另外一個(gè)品牌，我不負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。如果我們要談?wù)揈30，我可以找同事幫你介紹。不過(guò)這是一個(gè)本地生產(chǎn)的產(chǎn)品，是本地品牌，是啟辰的品牌。這個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是和日產(chǎn)一起的，主要的技術(shù)和零部件是尼桑生產(chǎn)的，但是由本地工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的，是啟辰的工程師團(tuán)隊(duì)。

新浪財(cái)經(jīng)：那么核心技術(shù)是由日產(chǎn)掌握的么？

Asami：是的。這些技術(shù)是來(lái)自日產(chǎn)。

新浪財(cái)經(jīng)：日產(chǎn)有沒(méi)有其他本地生產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃？我看到2017年有一款新的電動(dòng)車要推出。

Asami：第一，我不確定我們是否釋放了這樣信息。不過(guò)我可以確定的是日產(chǎn)有一些電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品線，是基于不同的車型，例如小型廂型車，一些其他的子產(chǎn)品。我們有一套完整的產(chǎn)品線。如果你以銷售量來(lái)計(jì)算，日產(chǎn)是銷售的電動(dòng)車數(shù)量是世界上最多的。

新浪財(cái)經(jīng)：聆風(fēng)的續(xù)航里程大約是160公里左右，而當(dāng)下最熱門的特斯拉的頂級(jí)配置，有500公里的續(xù)航能力，你認(rèn)為續(xù)航能力對(duì)電動(dòng)車的重要性如何？

Asami：我認(rèn)為很重要。如果你以當(dāng)前的科技水平來(lái)看，能量密度和成本之間的比較，我們期待提高不斷的提高能量密度，年復(fù)一年月復(fù)一月的，從現(xiàn)在來(lái)看，確實(shí)續(xù)航里程是有限的，但對(duì)于一些細(xì)分市場(chǎng)而言，部分消費(fèi)者還是對(duì)此滿意的。不是所有人都需要一天駕駛汽車200公里或者300公里以上，但是來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的人都知道，電動(dòng)車的續(xù)航里程。他們很滿意。我們做過(guò)一個(gè)調(diào)查，他們是否滿意聆風(fēng)的續(xù)航里程，令人驚訝的是，沒(méi)有人對(duì)續(xù)航里程表示擔(dān)憂。因?yàn)樗麄冎肋@個(gè)里程，他們?cè)谫?gòu)買的時(shí)候也深知這個(gè)限制。他們享受安靜、舒適的駕駛，最重要的是，出行一趟的成本非常之低。比汽油車柴油車深知?dú)淙剂宪?，都低很多。在我們做了這個(gè)調(diào)查，電動(dòng)車最有吸引力的還是低成本。