在工程上實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)無縫鏈接，平穩(wěn)工作非常困難，要做大量的工作，但是成功以后價(jià)值高得不可估量。秦的出現(xiàn)預(yù)示著中國企業(yè)通過電機(jī)和軟件，可以徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)落后的現(xiàn)狀，從而在動(dòng)力技術(shù)上有實(shí)現(xiàn)彎道超車的可能。只要在秦的實(shí)際銷售中不斷解決消費(fèi)者遇到的實(shí)際問題，調(diào)試完善，中國汽車企業(yè)的動(dòng)力瓶頸就解決了。

（二）綠混與唐

秦的技術(shù)，被應(yīng)用于低端，這就是比亞迪的綠混。綠混其實(shí)是一種輕混，結(jié)構(gòu)和秦類似，只是換小電機(jī)，小電池。最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜省油。尤其是市區(qū)擁堵道路。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間低效工作，頻繁啟動(dòng)。而加一個(gè)小電機(jī)帶小容量的電池就可以節(jié)省下這些油耗。王傳福說只要加5000元成本。節(jié)約1-2升油耗，增加幾十匹額外的動(dòng)力，性價(jià)比非常高。

秦的混合動(dòng)力雖然性能出色，但是油電模式下的節(jié)油效果并不好。其實(shí)性能也因?yàn)榍膀?qū)車的極限（汽車起步四輪驅(qū)動(dòng)最快，因?yàn)橹匦暮笠频脑?，后輪?qū)動(dòng)也比前輪驅(qū)動(dòng)快），做不到更好。

三款雙模車工作原理

所以比亞迪規(guī)劃了更高級(jí)的混合動(dòng)力——唐。唐類似于保時(shí)捷918的混合動(dòng)力方式，在秦的基礎(chǔ)上，后輪加了一個(gè)電機(jī)，組成前后混合動(dòng)力模式。這樣起步可以四輪驅(qū)動(dòng)，不是5.9秒，而是4.9秒、3.9秒，起步可以秒殺超跑的。

同時(shí)，后輪電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，而前輪發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)可以永遠(yuǎn)在最佳轉(zhuǎn)速低速工作。整車即使在油電模式下也有非常好的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

電動(dòng)車技術(shù)

（一）E6和K9

E6是比亞迪的電動(dòng)車，K9是比亞迪的電動(dòng)公交車。E6開發(fā)的時(shí)間比較早，在深圳市政府的支持下做了出租車的試驗(yàn)。E6從技術(shù)上沒有太多值得一提的地方，但是廣泛的試驗(yàn)，千萬公里、上億公里的積累（E6出租車深圳總里程已經(jīng)接近1.4億公里），讓比亞迪電動(dòng)車技術(shù)的成熟程度有了很大提升。

E6

即使是被GTR撞擊起火，也是對比亞迪的一劑補(bǔ)藥，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)被忽視的安全漏洞，并且馬上就在新車型上做了彌補(bǔ)。而前一段很火的特斯拉，才剛剛開始交這個(gè)學(xué)費(fèi)。

K9對于比亞迪也有很大的意義，K9是使用了鋁合金車身，空氣彈簧的高檔客車，雖然是客車但是這些高檔配件的使用給了比亞迪下一步制造高端汽車的經(jīng)驗(yàn)。