1月13日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化將會(huì)成為汽車未來發(fā)展的大趨勢(shì)，而電動(dòng)汽車將是實(shí)現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體。信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化最容易實(shí)施的就是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車最初確立了三縱三橫基本框架，電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控都是建立在智能化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)之上的，在2007年電動(dòng)汽車開始示范的時(shí)候，我們利用了無(wú)線技術(shù)，可以在整個(gè)運(yùn)行過程當(dāng)中，一直觀察到每一輛汽車的電池，甚至是每一塊電池，智能化、網(wǎng)絡(luò)化在這個(gè)平臺(tái)結(jié)合本身就有一個(gè)比較好的起始條件，這套系統(tǒng)通過奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和廣泛推廣示范城市里面獲得了比較成熟的應(yīng)用。

據(jù)萬(wàn)鋼部長(zhǎng)介紹，中國(guó)政府在2014年持續(xù)出臺(tái)了一系列有利于新能源汽車發(fā)展的政策，在各試點(diǎn)城市和相關(guān)企業(yè)的共同努力下，中國(guó)的新能源汽車在近兩年取得了較快的發(fā)展。截至2014年底，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬(wàn)輛，其中2014年生產(chǎn)8.49萬(wàn)輛，從2014年下半年開始，私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的比重明顯加大。 截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)充換電站506個(gè)，充電樁3.73萬(wàn)個(gè)，加氫站4個(gè)。共制定新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)78項(xiàng)，其中整車及基礎(chǔ)通用28項(xiàng)，系統(tǒng)部件24項(xiàng)，接口界面5項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施21項(xiàng)。動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到180KWh/kg，動(dòng)力電池系統(tǒng)成本降到3元/瓦時(shí)，整車質(zhì)保達(dá)到5年或10萬(wàn)公里。

萬(wàn)鋼還從電動(dòng)汽車推廣的商業(yè)模式及政策法規(guī)體系等方面，全面總結(jié)了中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r，以下是他在大會(huì)上的發(fā)言：

尊敬的陳清泰會(huì)長(zhǎng)，各位在座的新老朋友、各位來賓、各位女士，在座的我都太熟悉了，我們?cè)?jīng)在一起，15年前就在一起討論中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，今天能夠在新年伊始，在電動(dòng)汽車百人會(huì)的重要論壇上，來共同再一次探討我們國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)。我們的市場(chǎng)和我們眾多現(xiàn)在的和未來的電動(dòng)汽車的用途，大家共同關(guān)心的一些問題，感到十分高興。我代表科學(xué)技術(shù)部對(duì)本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對(duì)大家表示衷心的感謝！

首先，我覺得百人會(huì)是一種新型組織的一個(gè)很有效的一個(gè)創(chuàng)新，百人會(huì)成立雖然時(shí)間不長(zhǎng)，成立那天我也參加了，剛才清泰同志很謙虛介紹了百人會(huì)的工作、性質(zhì)和這方面內(nèi)容。但是我自己的感受，百人會(huì)在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上面取得很大的成績(jī)。百人會(huì)，為我們共同提出了問題，推動(dòng)我們進(jìn)行了交流為政府、為企業(yè)、為市場(chǎng)甚至于每個(gè)用戶提供很好的交流和建議。

百人會(huì)注重于三個(gè)重大的方向，我是自己這么想。

首先，電動(dòng)汽車商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動(dòng)化和智能化今后怎么發(fā)展？我們?nèi)蛞恍┕残詥栴}，包括動(dòng)力電池、插電式怎么發(fā)展等等，提出實(shí)施問題和方向，對(duì)各種技術(shù)路線也給予了很好的評(píng)價(jià)，受到應(yīng)該感謝我們?cè)诎偃藭?huì)各場(chǎng)合，來自于機(jī)構(gòu)、院校多領(lǐng)域的精英，他們胸懷大局肩負(fù)使命，在短短幾個(gè)月當(dāng)中開展卓有成效的工作。因?yàn)槟銈児ぷ饔行苿?dòng)了不同行業(yè)，不同部門、企業(yè)、院校之間的交流與互動(dòng)，以高價(jià)值多維度的研究課題，為政府的決策提供了參考，這是十分重要。

總結(jié)過去這一年來電動(dòng)汽車發(fā)展，我覺得一個(gè)新起點(diǎn)一個(gè)新跨越，一個(gè)新常態(tài)。全球都迎來了新的機(jī)遇期，我們中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)取得新成就，也為未來共同探討新的生態(tài)，這里邊開放和創(chuàng)新成為了主題曲。我們來回顧一下無(wú)論是在美國(guó)、歐洲以德國(guó)為代表，日本，都對(duì)電動(dòng)汽車做出了新的政策決策，同時(shí)在推動(dòng)它這個(gè)方面，我所說的這一些，實(shí)際上并不完全，但是大家看到在全世界和主要國(guó)家形成了一種共同的共識(shí)，這一點(diǎn)是我們大家工作深感體會(huì)，繼續(xù)支持新能源汽車。德國(guó)堅(jiān)持一百多萬(wàn)輛的目標(biāo)不變，包括日本提供新能源汽車的補(bǔ)貼，包括燃料電池的補(bǔ)貼，這些都是很好的發(fā)展方向，值得我們?cè)谛履茉雌囃苿?dòng)政府之間互相的交流溝通，互相來學(xué)習(xí)、借鑒。

中國(guó)政府在今年推動(dòng)新能源汽車發(fā)展新舉措、新措施、新政策，這里邊確實(shí)是有很多可圈可點(diǎn)的地方，從國(guó)務(wù)院到各部門聯(lián)合，都參與到新能源汽車發(fā)展，科技部、發(fā)改委、工信部、國(guó)稅局都出臺(tái)了一系列的政策。去年年初的時(shí)候，習(xí)近平主席就提出了發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理親自調(diào)研批示，在馬凱副總理親自協(xié)調(diào)和推動(dòng)下，中國(guó)新能源推廣的政策更加深入系統(tǒng)。國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，免購(gòu)置稅政策，放寬新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入、政府機(jī)關(guān)采購(gòu)新能源汽車，新能源補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施建設(shè)、各示范城市配套政策都落實(shí)到位，新政策針對(duì)性更強(qiáng)，更加具有長(zhǎng)效機(jī)制也極大提高了產(chǎn)業(yè)的信心，有效也推動(dòng)了產(chǎn)品技術(shù)的提升、市場(chǎng)環(huán)境培育、商業(yè)模式創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該說我們中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)都迎來 一個(gè)前所未有的發(fā)展的機(jī)遇期。機(jī)遇同樣是挑戰(zhàn)，機(jī)遇期同樣是一個(gè)窗口期，抓住這窗口這個(gè)機(jī)遇就是你發(fā)展的機(jī)遇，度過了這個(gè)窗口，那你就喪失了機(jī)遇，可能就是挑戰(zhàn)。所以我們要辯證來看待機(jī)遇期，不能說這個(gè)機(jī)遇持久一輩子，是不可能，否則就不稱為機(jī)遇。