中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）6月13日訊（肖何 北京報(bào)道）“2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量受到政策空檔期的影響，從而導(dǎo)致增長(zhǎng)幅度不高，2013年年底新一輪的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)必將為2014-2015年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生積極的影響，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將突破4萬(wàn)輛，同比會(huì)出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。”賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理、資深專(zhuān)家吳輝對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）表示，從電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，2013年中國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)17533輛，同比增長(zhǎng)39.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14243輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3290輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，同比增長(zhǎng)37.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14604輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3038輛。

從新能源車(chē)目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，中國(guó)政府將新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的核心環(huán)節(jié)，出臺(tái)多項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)等大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前各項(xiàng)試點(diǎn)工作正有序開(kāi)展。2013年年底，四部委針對(duì)新能源汽車(chē)聯(lián)合下發(fā)的文件，為新能源汽車(chē)量產(chǎn)和應(yīng)用奠定了政策基礎(chǔ)，明確了混合動(dòng)力、純電動(dòng)轎車(chē)和大巴的補(bǔ)貼額度，補(bǔ)貼范圍也擴(kuò)展到全國(guó)，各地政府推廣外地品牌的比例不低于30%；為鼓勵(lì)高能效，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也從原來(lái)的“電池容量”改為“續(xù)航里程”。2013年11月，四部委又正式批復(fù)確定23個(gè)城市和5個(gè)省份城市群成為首批新能源汽車(chē)示范城市，合計(jì)計(jì)劃推廣新能源汽車(chē)25萬(wàn)輛左右。在此背景下，各整車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)入2014年3月以來(lái)，不斷接到來(lái)自政府采購(gòu)或市場(chǎng)的訂單，目前各車(chē)企正緊鑼密鼓地籌備新能源汽車(chē)的批量生產(chǎn)。

吳輝介紹，從“四大四小”到吉利、華晨、比亞迪、江淮、長(zhǎng)城等企業(yè)廠(chǎng)商，紛紛推出混合動(dòng)力乘用車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)、客車(chē)。同時(shí)各廠(chǎng)商都在跑馬圈地，搶占資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電站等新能源汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。此外汽車(chē)零部件企業(yè)緊抓新興的行業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)入電子、電氣等核心配件領(lǐng)域，積極搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

中國(guó)電池網(wǎng)（微信：mybattery）行業(yè)分析師認(rèn)為，2014年上半年即將結(jié)束，下半年將進(jìn)入訂單交付密集期，預(yù)計(jì)會(huì)在10月以后形成“訂單進(jìn)市場(chǎng)”高峰期，在調(diào)研中不少材料和電池PACK企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)龊瘢瑢?duì)鋰動(dòng)力電池的市場(chǎng)拉動(dòng)明顯。當(dāng)然這僅限于資金、技術(shù)、人才儲(chǔ)備和積累的企業(yè)，而眾多中小企業(yè)日子并不好過(guò)。13日下午，從加拿大回國(guó)走馬上任西部資源（600139）旗下子公司蘇州宇量總經(jīng)理的毛煥宇博士對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微信：mybattery）電話(huà)表示，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)春天，品牌實(shí)力型企業(yè)訂單忙不過(guò)來(lái)。2015年、2016年那些能熬過(guò)來(lái)的企業(yè)機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

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上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)的總體目標(biāo)：2015年達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)20%市場(chǎng)占有率；同時(shí)通過(guò)實(shí)施節(jié)能和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國(guó)家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)。

上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)：貫徹國(guó)家能源戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，上汽將重點(diǎn)推進(jìn)電池系統(tǒng)、電機(jī)、電力電子、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和電動(dòng)空調(diào)等新能源關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)工作，旗下?lián)碛新?lián)合汽車(chē)電子有限公司（插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、ISG集成式啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)項(xiàng)目、電力電子）；華域汽車(chē)電動(dòng)有限公司（純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)）；上海聯(lián)盛汽車(chē)技術(shù)有限公司（電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）；貝洱熱系統(tǒng)有限公司（電空調(diào)及熱管理系統(tǒng)）；上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司（電動(dòng)壓縮機(jī)）；上海法雷奧汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司（啟停一體機(jī)）；上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司（電驅(qū)變速箱）；上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司（動(dòng)力電池）等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

北汽集團(tuán)

北汽集團(tuán)的乘用車(chē)以“北汽股份”為主，商用車(chē)以“北汽福田”為主。而北汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)主要以新成立的“北汽新能源”為主。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，北汽福田在新能源客車(chē)、出租車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)取得了一定成績(jī)，累計(jì)產(chǎn)量千輛左右。另外，北汽新能源已經(jīng)具備1300臺(tái)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，其中1200多輛投入到示范運(yùn)用中。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，2009年，北汽集團(tuán)、北汽福田與北大先行和ATL共同成立了北京普萊德，專(zhuān)注于汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)。2011年，北汽新能源與中山大洋電機(jī)按照49:51的比例成立了“北汽大洋電機(jī)”，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)。