針對行業(yè)和社會上對小型電動車（低速電動車）的種種爭議：路權(quán)及牌照、上目錄（準(zhǔn)入）問題；鉛酸電池與鋰電池；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況；市場真相等，中國電池網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、新能源汽車報、網(wǎng)（主管：工信部）、中國國際金融有限公司等聯(lián)合對山東小型電動車（低速電動車）廠家深入調(diào)研，對山東汽車行業(yè)協(xié)會、山東省經(jīng)信委等專訪，還原市場真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量……（中國電池網(wǎng)總編室注）

作為中國北方唯一一個56個民族的省份，同時也是儒家文化發(fā)祥地，山東省及山東人既有內(nèi)陸地區(qū)的保守與豪情，又兼具沿海地區(qū)的開放與豁達(dá)?！昂每蜕綎|”也成為如今的山東“最強廣告詞”。

《第一線》是鳳凰汽車調(diào)查類新檔欄目，通過獨家調(diào)查，深入汽車業(yè)新聞第一線，從各類新聞集散地中探尋真諦，去偽存真，還原事件發(fā)展內(nèi)幕。不偏不倚，堅守媒體報道客觀性。這是一個新的選擇，也是新的開始！

1985年，“海爾砸冰箱事件”改變了白家電行業(yè)競爭格局，更是將“厚道魯商”這一金子招牌帶向世界。不破不立，還成就了張裕、海信、濰柴動力、皇明等一大批山東知名企業(yè)。

回歸汽車業(yè)，低速電動汽車在山東的蓬勃發(fā)展，不僅創(chuàng)造了省內(nèi)新的GDP增長點，還將低速電動汽車行業(yè)發(fā)展帶至輿論制高點?！安恍枭吓?，無駕照也可駕駛”成為市場推銷噱頭，也助推了自2012年以來的市場無限擴大，但同時也引發(fā)了“路權(quán)之爭”、“行業(yè)混亂”、“資質(zhì)轉(zhuǎn)正”等話題對于行業(yè)主管部門與媒體觀點褒貶不一的爭論。

2014年3月15日，央視3.15晚會對外曝光了來自山東的紅星、舜王、魯濱車業(yè)等企業(yè)，在沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的情況下非法生產(chǎn)銷售四輪汽車。將打著“老年代步車”和“觀光車”旗號的低速電動車企業(yè)“工藝簡陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等問題對外暴露。隨著央視曝光，行業(yè)各企業(yè)均受到國家有關(guān)部門嚴(yán)查整頓，市場隨之陷入低谷。

這一切，在今年元旦后發(fā)生了改變。

1月13日，中國新能源汽車政府智囊團之一——中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”)首屆論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，其首個調(diào)研課題便是力促低速電動車“扶正”，并將低速電動車課題報告上報給了國務(wù)院發(fā)展研究中心、公安部、科技部、發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等有關(guān)部門。而這一報告的出臺再度將低速電動汽車“轉(zhuǎn)正”話題提至輿論高點。

一個是官方媒體曝光，一個是半官方背景的行業(yè)智囊團鼓勵呼吁，一時讓輿論及市場“摸不著頭腦”。時至今日，低速電動車行業(yè)是否還如過去“散、亂、差”現(xiàn)象？現(xiàn)狀又是如何？百人會支持的理由又是什么？主管部門面對這一領(lǐng)域發(fā)展又持何種不同觀點？

1月22日—2月2日，就上述話題及疑惑，鳳凰汽車深入德州、濟南、淄博、濰坊、日照、青島、濰坊等地，對行業(yè)主管部門山東汽車行業(yè)協(xié)會、境內(nèi)力馳、寶雅、唐駿、雷丁、奧冠動力電池等企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研和專訪，同時對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的作坊式生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀也進(jìn)行了暗訪和調(diào)查。

市場“盛宴”

“與汽車相比，我家不燒油的‘汽車’不僅省錢還能天天帶我到農(nóng)田里干活?！?月31日，鳳凰汽車走訪山東德州武城縣縣城，在力馳電動車銷售點遇到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，他告訴鳳凰汽車：“我家現(xiàn)在一輛不夠用，以前是主要是用來接孫子上學(xué)和去縣城添置家用，現(xiàn)在隨著農(nóng)村土地進(jìn)行規(guī)?；笈锓N植，種地離家越來越遠(yuǎn)，不得不再買一輛給老伴用?！?/p>

而這樣的情形多出現(xiàn)在淄博、德州、濰坊等三四線城市與城鄉(xiāng)結(jié)合部，就連省會城市濟南市區(qū)都能隨處可見。

當(dāng)鳳凰汽車來到德州最大的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)——山東力馳新能源科技有限公司時，其公司董事長兼山東省汽車協(xié)會副會長、富路集團董事長陸付軍一句話引起大家關(guān)注。

“低速電動車行業(yè)太‘接地氣’，以至于越壓越火！”

而他所說的“壓”便是2014年3月15日，央視3.15晚會對外曝光了打著“老年代步車”和“觀光車”旗號的低速電動車企業(yè)“工藝簡陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等行業(yè)現(xiàn)狀。

隨著央視曝光，行業(yè)各企業(yè)均受到國家有關(guān)部門嚴(yán)查整頓，市場隨之陷入低谷。

“從央視曝光即日起，作為全國低速電動汽車發(fā)展最大的山東省受牽連最大，6月份之前整個行業(yè)處于停滯狀態(tài)，但自8月起我們又恢復(fù)了行業(yè)曙光，很多企業(yè)都用近半年時間完成了全年銷售任務(wù)?！睂τ谛袠I(yè)發(fā)展熱潮，陸付軍指出：“隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加劇、三四線城市及農(nóng)村地區(qū)學(xué)校兼并進(jìn)程加快，會進(jìn)一步推高欠發(fā)達(dá)地區(qū)是生活品質(zhì)需求和留守比例，而上述社會問題會引導(dǎo)消費者更多選擇低價的低速電動車作為短途出行工具，而非汽車?！?/p>

根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會對22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)最新統(tǒng)計，2014年，山東共生產(chǎn)低速電動車18.75萬輛，同比增長50.46%。

山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤告訴鳳凰汽車，目前山東省低速電動車生產(chǎn)處于高度集中狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計時風(fēng)、雷丁、力馳、寶雅，共生產(chǎn)低速電動車14.36萬輛，占聯(lián)盟(全稱“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，主攻低速四輪電動車，成立于2009年9月25日)內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的76.65%，全省產(chǎn)銷低速電動車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年增長了10倍。2010年以來，累計向海外市場出口3.2萬輛。