燃料電池的類型有很多種，目前燃料電池汽車大部分都采用了質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，而采用的燃料就是我們熟知的氫氣，氫氣被充進車輛上的高壓氣管，然后再需要的時候與空氣一起送進燃料電池內(nèi)部，通過質(zhì)子交換膜，氫氣與空氣中的氧氣在催化劑的作用下產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流的同時只生成水，電流用來給電動機提供動力，而產(chǎn)生的水就直接排放出來，理論上講，從排氣管拍出來的水為純凈水，甚至可以直接拿來飲用。

在行駛特性上，燃料電池汽車與普通的電動汽車完全一樣，并且缺少了沉重龐大的電池組，底盤設(shè)計的靈活性也可以得到保障，車內(nèi)的空間也并不會受到太大影響。

● 氫燃料電池汽車與氫動力汽車有什么不同？

◆氫內(nèi)燃機式汽車

由于氫氣是全世界公認的環(huán)保燃料，不含有碳元素使其在燃燒后完全不會有二氧化碳和一氧化碳的排放，因此在許多年以前不少汽車廠商就開始在做關(guān)于氫燃料方面的開發(fā)，并且也取得了一些進展，比如寶馬在之前就推出過燃油和液態(tài)氫雙燃料的7系轎車。

氫燃料汽車的原理其實與我們常見的CNG（天然氣）汽車原理大同小異，其采用了氫內(nèi)燃機，就是將液態(tài)氫代替燃油噴入汽缸，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)還是與普通的燃油發(fā)動機基本一致，因此在行駛特性上也與普通汽車差別不大，但是在排放上可以幾乎實現(xiàn)無污染物排放。

寶馬氫7系的雙燃料發(fā)動機

又大又沉的高壓液氫罐成為了車輛不小的負擔(dān)

但是，要想將氫作為汽車的驅(qū)動力來源，那么首先就需要將氫氣液化，然后裝在重達160公斤的液氫罐中，而現(xiàn)在能做到的也只是一次存儲8公斤的液態(tài)氫，連續(xù)行駛200公里左右。同時由于氫的揮發(fā)性，在補氫后長時間不用還會有泄漏。再加上氫動汽車的生存需要有與之配套的設(shè)施，如加氫站、維修網(wǎng)絡(luò)等等，而這些都需要直接的市場利益驅(qū)動才能建立起來，加之隨著電動汽車技術(shù)的普及和不斷的完善，越來越多的廠商開始意識到電動車才是未來發(fā)展的方向，所以這種氫內(nèi)燃機的設(shè)計也逐步淡出人們的視線。

◆大眾集團氫燃料電池汽車

大眾帕薩特HyMotion與豐田Mirai都采用的是氫燃料電池技術(shù)