【編者按】目前在中國(guó)，發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為重要國(guó)策，電動(dòng)汽車的發(fā)展不僅僅是汽車業(yè)的問(wèn)題，也涉及了包括能源、通訊、交通、城市規(guī)劃、金融等各相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在這一大背景下，國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注的首屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇于2015年1月13日-14日在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”。為了與關(guān)心電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界同仁分享本次論壇的只會(huì)成果，百人會(huì)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)各嘉賓的演講討論錄音整理成了演講文集。

      本文為首屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)嘉賓科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)、百人會(huì)顧問(wèn)委員會(huì)委員萬(wàn)鋼的演講錄音整理。特別需要說(shuō)明的是，文稿未經(jīng)發(fā)言人本人審閱，我們僅在保持發(fā)言內(nèi)容原貌的基礎(chǔ)上對(duì)文字稍加編輯整理。 

    科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)、百人會(huì)顧問(wèn)委員會(huì)委員萬(wàn)鋼 

    尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，各位在座的新老朋友，各位來(lái)賓，大家好！

    在座的各位我都太熟悉了。我們?cè)?jīng)一起在15年前共同討論過(guò)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。今天新年伊始，在電動(dòng)汽車百人會(huì)的重要論壇上，再一次共同探討我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)和我們的市場(chǎng)發(fā)展，以及眾多現(xiàn)在的和未來(lái)的電動(dòng)汽車用戶共同關(guān)心的問(wèn)題，感到十分高興。

    首先，我代表科技術(shù)部對(duì)本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對(duì)大家表示衷心的感謝。我覺(jué)得百人會(huì)是一種新型組織的一個(gè)很有效的創(chuàng)新，百人會(huì)成立時(shí)間雖然不長(zhǎng)，成立那天我也參加了，剛才陳清泰同志很謙虛地介紹了百人會(huì)的工作、性質(zhì)和內(nèi)容。但是我自己的感受是，百人會(huì)在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上取得很大成績(jī)。百人會(huì)為我們提出了問(wèn)題，推動(dòng)我們進(jìn)行交流，為政府、為企業(yè)、為市場(chǎng)，甚至為每一個(gè)用戶提供了很好的建議。

    百人會(huì)的研究有三個(gè)重大方向，第一，電動(dòng)汽車商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動(dòng)化和智能化今后怎么發(fā)展？全球的共性問(wèn)題還有九大課題，包括充電設(shè)施、動(dòng)力電池、微型電動(dòng)車等。要進(jìn)行梳理和總結(jié)提出一些問(wèn)題和方向，對(duì)各種技術(shù)路線也給予了很好的評(píng)價(jià)。我首先應(yīng)該感謝百人會(huì)來(lái)自于企業(yè)、高校、院校、院所機(jī)構(gòu)多領(lǐng)域的各界精英，他們胸懷大局肩負(fù)使命，在短短幾個(gè)月中就開展了卓有成效的工作。因?yàn)槟銈兊墓ぷ饔行У赝苿?dòng)了不同行業(yè)、不同部門、企業(yè)、院校之間的交流與互動(dòng)，以高價(jià)值、多維度的研究課題為政府決策提供了參考。這是十分重要的。

    如果我們回過(guò)頭來(lái)看，怎么樣總結(jié)過(guò)去這一年電動(dòng)汽車的發(fā)展，我覺(jué)得是一個(gè)新起點(diǎn)、一個(gè)新跨越、一個(gè)新常態(tài)。全球都迎來(lái)了新的機(jī)遇期。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了新成就，開放和創(chuàng)新成為主題曲。我們回顧一下，無(wú)論是美國(guó)、歐洲、德國(guó)、日本，都對(duì)電動(dòng)汽車做出了新的政策決策，在全世界和主要國(guó)家形成了共識(shí)，這是我們大家深有體會(huì)的。包括日本開發(fā)的新能源汽車、燃料電池，都是發(fā)展的方向。新能源汽車推動(dòng)了政府之間互相交流溝通，互相學(xué)習(xí)借鑒。

    中國(guó)政府今年推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的新舉措、新措施、新政策有很多可圈可點(diǎn)的地方。從國(guó)務(wù)院到各部門，到深入?yún)⑴c新能源汽車發(fā)展的科技部、發(fā)改委、工信部、國(guó)稅局，都出臺(tái)了一系列的政策。去年年初，習(xí)近平主席提出，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理親自調(diào)研，批示由馬凱副總理親自協(xié)調(diào)，加快建設(shè)新能源汽車的指導(dǎo)意見(jiàn)，放寬新能源汽車準(zhǔn)入，新能源汽車的補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施建設(shè)，各示范城市的配套政策都落實(shí)到位。新政策更加有針對(duì)性，更加具有長(zhǎng)效機(jī)制，有效推動(dòng)了產(chǎn)品技術(shù)的提升、市場(chǎng)環(huán)境的培育、商業(yè)模式的創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)都迎來(lái)了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。機(jī)遇同樣是挑戰(zhàn)，機(jī)遇期是一個(gè)窗口區(qū)，抓住這個(gè)窗口、這個(gè)機(jī)遇，就抓住了發(fā)展的機(jī)遇，度過(guò)了這個(gè)窗口，你就喪失了機(jī)遇，可能就是你的挑戰(zhàn)。我們要辯證地來(lái)看機(jī)遇期，不能說(shuō)持久一輩子，那是不可能的。

    從新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到全面的提速期，美國(guó)汽車銷量全球領(lǐng)先達(dá)到28萬(wàn)輛，德國(guó)即將要開啟電動(dòng)汽車商業(yè)化的進(jìn)程，現(xiàn)在已經(jīng)到了25000多輛，剛才大家可以在外面展覽會(huì)上看到主要的汽車生產(chǎn)商，包括奔馳、大眾、寶馬，以及他們?cè)谥袊?guó)的合作伙伴，都開發(fā)了很多先進(jìn)的電動(dòng)汽車。

    日本繼續(xù)全面領(lǐng)跑電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，中國(guó)截至2014年底已經(jīng)生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬(wàn)輛，2014年的產(chǎn)量快速增加，大概是84900輛。這個(gè)數(shù)據(jù)是根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證的統(tǒng)計(jì)來(lái)算的，對(duì)電動(dòng)汽車目前我們還沒(méi)有一個(gè)專門的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，這也是今后的一個(gè)任務(wù)。

    新能源汽車示范推廣力度比較大，在30多個(gè)示范城市和地區(qū)當(dāng)中，超過(guò)萬(wàn)輛的有一些城市。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳都是推廣電動(dòng)汽車超過(guò)了5000以上。從銷售量來(lái)看，從6月份、7月份開始加速，9月份進(jìn)入了萬(wàn)輛左右的級(jí)別，到上個(gè)月已經(jīng)銷售20000輛。結(jié)構(gòu)上說(shuō)現(xiàn)在還是純電動(dòng)汽車比較多，中國(guó)和國(guó)際上有一些不同的地方，中國(guó)公共和私人用車比例現(xiàn)在還是公共使用比較多。比如說(shuō)純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車等。