補貼額度會大幅降低但不會徹底退出？

地方政府的補貼亂象已引起國務(wù)院的重視。在引發(fā)外界高度關(guān)注的“騙補”核查之外，國務(wù)院辦公廳在2月5日也發(fā)明電要求對新能源汽車推廣應(yīng)用情況進行專項督查。這項督查的對象主要就是地方政府。

2016年3月份，國務(wù)院辦公廳聯(lián)合多個部委派出了5個督查組分赴河北、吉林、上海、浙江、安徽等15個省市。而督查工作第一大項即為取消地方保護政策情況。明確強調(diào)：取消地方推廣目錄，不得要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠或采購本地零部件，同時還將督查無序建廠、零地價、倒補貼等違背產(chǎn)業(yè)政策的不合規(guī)招商情況。

地方政府的廣泛參與成為新能源汽車推廣工作的最顯著特征，但利弊得失也十分顯見。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補貼政策要想有效促進真正的市場發(fā)育，而不是留下一個政策市，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)新能源車商品屬性，充分尊重市場需求。

“針對當(dāng)前一些車企的騙補行為，國家應(yīng)大幅度降低或直接取消地方新能源車補貼，而把這部分資金用到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上來?！蓖醣鼊傇诮邮堋蹲C券日報》記者采訪時表示，當(dāng)前很多地方政府為了發(fā)展新能源汽車，讓自己背上了巨大的財政壓力?！拔覀€人建議地方只補助3000元-5000元，這一數(shù)字就足夠了?！?/p>

“隨著一些城市正逐步取消新能源車型準(zhǔn)入目錄，地方保護的現(xiàn)象將逐漸消失?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，如果新能源汽車在只享受中央財政補貼的前提下能賣好，那才是真本事，靠地方的加倍補貼來賣好車不是長久之計，也不利于這個行業(yè)的健康發(fā)展?！拔艺J(rèn)為在中央相關(guān)政策的支持下，預(yù)計到今年年底，新能源地方保護的現(xiàn)象將會得到極大改善?！?/p>

然而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，補貼在短時間內(nèi)或許仍不會退出歷史舞臺。

崔東樹表示，“按照目前國家對新能源汽車補貼的退坡機制，即便是到2020年，政府在的補貼資金也不會很低。因為如果補貼一旦退出或者終止，對整個市場來說是相當(dāng)危險的，可能會打擊很多企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的積極性，如此國家之前花大力氣培植的成果也將付諸東流了。所以考慮到國家政策的延續(xù)性，我覺得補貼政策會長期存在”。

而對于新能源車下一階段的“應(yīng)為”和“勿為”，資深汽車分析師張志勇認(rèn)為，在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，建議取消試點城市，讓新能源汽車都能進入每一個市場，把基盤做大。同時應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許低速電動車發(fā)展，將其納入補貼范圍之中。