根據(jù)各國政府制定的電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃,到2015年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到110萬輛,到2020年將達(dá)到690萬輛。

電動(dòng)汽車勢不可擋 鋰電池市場現(xiàn)爆發(fā)式增長

從克(g)級(jí)到十千克(kg)級(jí),這是一個(gè)逾萬倍的跨越,以特斯拉(Tesla)為代表的電動(dòng)汽車將鋰電池的單耗用量提升了幾何倍數(shù)的增長——智能手機(jī)的碳酸鋰單耗為2~3g,而電動(dòng)汽車的碳酸鋰單耗為50~60kg,是手機(jī)單耗2~3g的20000~30000倍!

而且,電池汽車本身也處在爆發(fā)式發(fā)展的前夕——從2000輛到20000輛,特斯拉的Model S僅用了一年時(shí)間,銷量即完成了近9倍的增幅。在特斯拉的迅猛拉動(dòng)下,2013年全球電動(dòng)汽車銷量較上年翻了一番,總數(shù)超過40萬輛。而按照各國政府制定的發(fā)展規(guī)劃,2015年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到110萬輛,2020年將達(dá)到690萬輛,這將是一個(gè)10倍以上增長的市場。

對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力源以及占整車近乎一半成本的鋰電池,特斯拉有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。2014年年初,特斯拉宣布,計(jì)劃投資50億美元建立一家超級(jí)電池工廠Gigafactory,2017年建成后將成為全球最大的鋰離子電池工廠,它一年生產(chǎn)的電池總量就將超過2013年全球用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量,可以讓特斯拉的裝配線一年生產(chǎn)多達(dá)50萬輛的電動(dòng)汽車。

特斯拉為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈注入了一針強(qiáng)心劑,也點(diǎn)燃了各國政府與企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的熱情,更是成為第三次工業(yè)革命的希望所在。

如同蘋果手機(jī)崛起,帶動(dòng)的不僅僅是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,或者僅僅是智能手機(jī),乃至后來的手游、移動(dòng)支付等其他領(lǐng)域也被帶動(dòng);特斯拉的崛起影響的也不僅僅是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈,其充滿雄心的千兆鋰電池工廠計(jì)劃,帶來的更是第三次工業(yè)革命——能源革命。

海通證券認(rèn)為,在這場電動(dòng)汽車帶來的新能源革命浪潮中,主軸是鋰電池。而相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇,鋰的需求非常明確,只要是“鋰電池”就需要鋰,不論是碳酸鋰、氫氧化鋰,甚至是金屬鋰。不論是從需求彈性還是供給彈性,彈性最大的非“鋰”莫屬。隨著電動(dòng)汽車全球滲透率的進(jìn)一步提高,鋰電將迎來爆發(fā)式增長。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)來了!

電動(dòng)車勢不可擋

7月21日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱“《意見》”),這是繼出臺(tái)免征新能源汽車車輛購置稅、為政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車列出“時(shí)間表”和“路線圖”之后,中國政府在一個(gè)月內(nèi)第三次出臺(tái)利好新能源汽車的政策措施。

《意見》明確提出,貫徹落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略,以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

《意見》同時(shí)還提出,要破除地方保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄,各地制定的地方推廣目錄一律廢止,不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入本地市場,不得限制消費(fèi)者購買某一類新能源汽車。

“這是一個(gè)超預(yù)期的政策,特別是在電動(dòng)汽車購車環(huán)節(jié)?!狈治鰩煴硎?,首先,《意見》旨在破除地方保護(hù),而這是之前電動(dòng)汽車推進(jìn)的一大障礙。此次明確提出了全國必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄,不得以任何直接或變相政策進(jìn)行地方保護(hù)。其次,《意見》確定要落實(shí)2016~2020 年補(bǔ)貼政策,明確提出了要爭取在2014年底前向社會(huì)公布下一輪補(bǔ)貼政策方案,穩(wěn)定了企業(yè)和市場預(yù)期。再次,車船稅減免指日可待,電動(dòng)汽車使用成本將進(jìn)一步降低。

事實(shí)上,自2014年以來,有關(guān)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的推廣計(jì)劃及補(bǔ)貼政策不斷加速出臺(tái)。2月,工信部等四部委將純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)于未來兩年在原政策基礎(chǔ)上調(diào)5%;7月,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,自2014年9月1日至2017年年底,對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅;隨后,國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》,明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,規(guī)定政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量30%以上。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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