雅閣 中國(guó)銷售車型

2. 實(shí)用而不炫耀的消費(fèi)心理

上個(gè)世紀(jì)末日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅，經(jīng)過“失去的二十年”之后，日本的消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)，首先考慮的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，是環(huán)保。而中國(guó)的經(jīng)濟(jì)處于上升階段，消費(fèi)者重視的是自我主張。走在日本的街頭，無論是行人的著裝還是路上行駛的汽車，都可以感受到這一點(diǎn)。與文質(zhì)彬彬、樸實(shí)無華的日本市場(chǎng)銷售車相比，在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的同型車輛的裝飾、配置甚至車體大小都完全不同。

卡羅拉 中國(guó)銷售車型

上述兩款車在日本屬于“入門”層次的車種。無級(jí)變速、多喇叭音響、自適應(yīng)巡航、真皮座椅、電動(dòng)天窗等配置是不可想象的。

而無論是日本國(guó)內(nèi)的“節(jié)能車”還是中國(guó)的新能源車，為了最大程度地發(fā)揮出其節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，常常犧牲外形上的各種裝飾以換取更高的節(jié)能效果。因此新能源車的外形都比較簡(jiǎn)潔，很少配置裝飾用零部件。這種做法并不符合中國(guó)消費(fèi)者張揚(yáng)的消費(fèi)心理，這也許也是新能源車在國(guó)內(nèi)普及力度不高的一個(gè)內(nèi)在因素。

第一代普銳斯，書生氣的外觀

當(dāng)然，隨著人們審美觀念以及心態(tài)的變化，業(yè)界整體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，特別是近年來車輛照明元件從燈泡向發(fā)光二極管的過渡，車輛外觀設(shè)計(jì)方面的束縛越來越少。日本新一代車輛的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)開始脫離原來的風(fēng)格，朝著豪放、霸氣的方向發(fā)展。

比如，于去年年底推出的豐田的普銳斯，其外形設(shè)計(jì)就有一種讓人耳目一新的感覺。非常符合該公司作為世界頂級(jí)汽車廠家所蘊(yùn)含的氣場(chǎng)。新一代普銳斯這種外形設(shè)計(jì)，似乎更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀念。

第四代普銳斯，充滿動(dòng)感

頻道小結(jié)

2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)量均超1,300萬輛，成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。因此，這一年被稱之為“中國(guó)汽車元年”。但和西方國(guó)家相比，我們其實(shí)才剛剛跨過汽車社會(huì)的門檻。世俗的說，社會(huì)風(fēng)氣中將所謂的“好車，豪車”作為身份的標(biāo)志，很遺憾，在這些車型中，新能源車并沒有一席之地，如果有，目前也只能想到特斯拉和寶馬i系列。當(dāng)我們對(duì)這類車趨之若鶩，當(dāng)政策等傾向于某些特定的廠家和品牌時(shí)，新能源車的發(fā)展雖然是大勢(shì)所趨，但注定是不平坦的。不信？那看看上海政策對(duì)上汽和比亞迪的影響就一目了然了。