2009年，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹提出了《關(guān)于進一步落實“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的建議》；全國人大代表、鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《建議加快電動車規(guī)劃、布局、實施》；中國兵器工業(yè)集團董事長、黨組書記尹家緒提出了《進一步支持小排量汽車發(fā)展》的建議。

2011年，全國人大代表、工信部部長苗圩：“十二五”將大力推進汽車行業(yè)兼并重組。提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題；全國政協(xié)常委、清華大學節(jié)能與新能源汽車中心主任歐陽明高：新能源汽車標準法規(guī)應該中國化，建立中國自己的新能源汽車標準法規(guī)。

2012年，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼：純電驅(qū)動是國家的重要戰(zhàn)略。

2013年，全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福：節(jié)能減排不能只盯著純電動汽車。

2014年，全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進在《關(guān)于低速電動車禁用鉛酸電池的議案》中建議，在大力發(fā)展低速電動車的同時，更應重視節(jié)能環(huán)保的社會需求，引導鉛酸電池的低速電動車能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級，堅決禁用鉛酸電池；全國政協(xié)委員、財政部財政科學研究所所長賈康：治理霧霾不僅要制定環(huán)保法規(guī)還要運用經(jīng)濟手段，形成由規(guī)范性和可預期的經(jīng)濟調(diào)節(jié)手段為主的制度體系和運行機制。

2015年，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，目前我國新能源汽車零部件標準體系混亂，應盡快促進行業(yè)聯(lián)合，建立行業(yè)標準，才能有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。