隨著城市污染的日益嚴(yán)峻，我國對(duì)新能源汽車發(fā)展的日益重視，很多城市對(duì)于環(huán)保要求在不斷提高，這與純電動(dòng)物流車使用成本低廉和零排放特點(diǎn)非常契合，純電動(dòng)物流汽車或?qū)⒂瓉戆l(fā)展契機(jī)。伴隨國家新能源推廣力度的升級(jí)，除公交外，物流用車成為新能源推廣的又一大領(lǐng)域。

　　電動(dòng)物流車將成城市物流用車發(fā)展新趨勢(shì)

　　電三輪或被專用電動(dòng)物流車終結(jié)

　　綠的、黃的……幾乎每一家快遞企業(yè)，近幾年都在用電三輪解決城市物流配送最后一公里的問題，并可以統(tǒng)一形象。在實(shí)際運(yùn)營中，電三輪也確實(shí)為快遞配送帶來了利好，走街串巷不用擔(dān)心沒車位，大門小院不用擔(dān)心進(jìn)不去。然而，城市交通對(duì)快遞三輪車的容忍卻是有限的。

　　北京、天津、杭州……各個(gè)城市紛紛向電三輪發(fā)出禁令。

　　2014年9月開始，北京交管部門嚴(yán)打電三輪，盡管交管部門表示，暫不會(huì)對(duì)快遞、送水等生活服務(wù)用途的三輪車進(jìn)行處理，相關(guān)部門正在加緊研究相關(guān)政策，但北京多家快遞企業(yè)已受到影響。有數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)用于快遞行業(yè)的電動(dòng)三輪車數(shù)量在1.5萬～2萬輛之間。

　　2014年5月1日起，天津開始全面禁止非法機(jī)動(dòng)三輪車上路，快遞行業(yè)大量使用的電動(dòng)三輪車受到影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年初，天津快遞行業(yè)正在使用的電動(dòng)三輪車約有4320輛。

　　2014年9月1日起，杭州主城區(qū)禁止快遞電動(dòng)三輪車上路通行。根據(jù)《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》第二十三條規(guī)定，該市的上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū)和濱江區(qū)道路禁止燃油助動(dòng)車、正三輪摩托車、營運(yùn)人力三輪車和市公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的其他車輛通行。

　　2014年9月1日，國家郵政總局出臺(tái)了《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快遞電動(dòng)三輪車的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動(dòng)距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)均有明確規(guī)定。但因缺乏強(qiáng)制性及未得到交管部門的認(rèn)可而難以全面推廣。

　　說到底，電動(dòng)三輪車不被城市容納的根本原來就是安全。電動(dòng)三輪車無牌無照無標(biāo)準(zhǔn)，不管它多經(jīng)濟(jì)，對(duì)于城市管理者來說，需要對(duì)城市交通安全負(fù)責(zé)。快遞業(yè)的最后一公里，終究還是要為四輪汽車所替代。而專用電動(dòng)物流車或許就是解決之道。

　　城市配送需求催生城市物流車熱

　　目前，快遞市場上的投遞工具主要是電動(dòng)自行車、小型面包車、電動(dòng)三輪車等。隨著快遞需求量的不斷增多，這些簡單的工具已漸漸不能滿足市場需求，需要由專門的車型來滿足其要求。相比現(xiàn)在市場在用的三輪車等低端車型，電動(dòng)物流車具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展空間廣闊。

　　在使用成本方面，新能源汽車大有優(yōu)勢(shì)。以普通燃油物流車3.5萬元的購車價(jià)計(jì)算，15萬公里的燃油費(fèi)約9萬元，維修費(fèi)約1.5萬元，運(yùn)營15萬公里成本約14萬元；而新能源物流車5萬元的購車成本，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，加上多出的1.5萬元保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)營成本僅為8.5萬元。在快遞業(yè)成本不斷上漲的市場競爭中，方便快捷的純電動(dòng)汽車獲得快遞公司也就順理成章了。

　　目前，各地新能源汽車推廣政策來看，從京津冀到青島等城市，城市物流用車的電動(dòng)化已被政府提上日程。

　　按照現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)物流車得到了國家的大力支持，在有些限購城市甚至還拿到了免費(fèi)的牌照，更是使得其市場化之路順風(fēng)順?biāo)?。以多部委?lián)合印發(fā)的《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》為例，京津冀2014～2015年公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車任務(wù)分解中，明確提到了城市物流車。