體驗 油混車爬坡竟然斷電

　　使用四年多以后，第一批油電混合動力公交車正遭遇電池老化，表現(xiàn)之一是沒辦法爬長坡。

　　昨天15:38，導報記者搭乘109路，正好到達SM站，車上僅32名乘客。車子正處于爬坡，剛出站點就熄火了，儀表盤上的“電容電壓”亮起紅燈，電壓不夠了。無奈，司機只好停車充電。

　　幾十秒后，司機嘗試往前開車，開出10多米又停了。再充幾十秒，開出10多米又熄火。一旁的乘客都急了，“師傅，是不是車壞了”?！坝幸淮?，晚上10點多，4部109路公交車全都停在這個路段充電?！彼緳C告訴導報記者，充電一般要充一兩分鐘，如果車上人太多，加上開空調，回程開到石頭皮山，也要充電。

　　司機 鋰電池用3年出現(xiàn)老化

　　不只109路車出現(xiàn)爬坡斷電?！斑@批車或多或少都有出現(xiàn)半路沒電的情況?！焙锕还疽回撠熑苏f。

　　今年五六月份，常有842路公交車沒電，停在海滄大橋上造成大堵車。一位公交司機說，88路車有時到線務局坡段也要充電。

　　第一批油電混合動力車是這么設計的：車速高于20公里/小時，汽車“多余”的熱能，自動轉化為電能儲存在電容里；車子剛起步、低于20公里/小時，便使用電能。

　　但是，充滿電的電容，只能供汽車3到4次起步。由于設計原因，司機無法手動切換成柴油，只好停車充電?！按蟾庞玫?年以后，車子走了20多萬公里，電池出現(xiàn)老化，爬坡才會斷電?！币晃凰緳C解釋道。

　　公交集團

　　全面排查，確保乘車安全

　　7月22日，公交方面召開了安全生產工作緊急會議，通報火災事故，部署工作方案。

　　公交方面已要求廠家對所有涉及車輛進行排查檢測，已經停駛的40多臺車輛拆除電池。在線路上運營的其他車輛，分批次排查、檢測及整改，優(yōu)化車輛電池結構，聯(lián)系廠家技術改造，確保乘車安全。

　　排查期間，將從其他線路增調公交車等，保證在車輛排查期間，公交正常運營和市民出行不受影響。

　　公交業(yè)內人士介紹，他們正在嚴格按照安全例檢的檢驗項目，逐一檢驗，重點排查停車場、油庫、倉庫、修理車間、長途客(貨)運站、公交首末站、油電混合動力、CNG公交車、LNG　公交車以及人員密集場所的安全隱患，重點檢查新能源車輛的電源系統(tǒng)。

    專家

　　電池老化超負荷有可能引發(fā)自燃

　　針對鋰電池老化和自燃的問題，導報記者昨天咨詢了廈門理工學院機械與汽車工程學院的一位老師。

　　他解釋，公交車斷電，電池電壓低，表明超出了電池的正常工作范圍，電池反復充電超出界限，容易損壞。