連日霧霾，讓陽光照徹的冬季變得稀缺。

日前，國家環(huán)保部公布，包括杭州在內的主要城市的空氣首要污染來源是機動車。于杭州乃至整個浙江而言，共迎“綠色G20”迫在眉睫，實現(xiàn)“綠色發(fā)展”任重而道遠。

即便當下只是蹣跚起步的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從長遠看依舊是大勢所趨。1月初始，省長李強在杭州參觀新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展時，再次強調新能源汽車在緩解能源和環(huán)境壓力方面的作用，并從項目、產(chǎn)業(yè)、技術等方面作出重點部署。

不可否認，浙江發(fā)展和推廣力度始終走在全國前列。2015年，浙江新能源汽車整車產(chǎn)量約7萬輛，約占全國五分之一，整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達150億元。

然而，與“火熱”的產(chǎn)能相比，也不乏“紹興地區(qū)新能源車上牌數(shù)不足千輛”的市場尷尬。

眾力助推之下，“外熱內冷”的新能源汽車何時才能真正跑起來？

求解技術創(chuàng)新：“綠色藥丸”突破200公里續(xù)航里程

湖州長興，318國道南側，浙江天能集團車間內的幾條鋰電池生產(chǎn)線晝夜無休。

伴隨著精密的儀器“咔噠”作響，經(jīng)過幾十道工序，造價數(shù)億元的生產(chǎn)線上吐出一顆顆拇指大小的綠色圓柱形鋰電池。

在高效率、零排放的標簽下，它們是為飽受污染困擾的大城市準備的“綠色藥丸”。

近年來，在國家政策的大力扶持下，產(chǎn)能端的擴容效應在這座被稱為“中國動力電池之都”的小城長興可謂立竿見影。　　

“‘天能’今年計劃將再增加四條鋰電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升八成，鋰電池電芯日產(chǎn)將達到100萬只，滿足15萬至20萬輛電動汽車使用?！蹦壳?，天能集團鋰電池業(yè)務已全面涵蓋鋰電材料、電芯、電池組及電池管理系統(tǒng)等。

從規(guī)模而言，“天能”已然是業(yè)內大佬。然而，對一個普通消費者而言，是否入手一臺新能源汽車，首先考量的技術問題則是電池的續(xù)航里程。

在天能，目前這個數(shù)據(jù)是“突破了200公里”。

天能集團新能源辦公室主任趙創(chuàng)新不免感嘆，“當然與大家熟知的特斯拉、比亞迪這些品牌相比，差距還是很大?！?/span>

這其中是電池技術有別？其實并不然。