在阿拉善盟太西酒店，于鑫泉與酒店管理人員溝通了兩個(gè)小時(shí)。雖然事先已通知酒店，但酒店管理人員理解錯(cuò)了于鑫全的意圖?！拔覀円詾槟阒恍枰粋€(gè)插座充一下電，沒想到你是要在這里安裝一個(gè)永久性設(shè)備?！本频旯こ倘藛T表示要請(qǐng)示上級(jí)。經(jīng)過一番解釋以后，酒店最終答應(yīng)了配合安裝特斯拉充電樁，工程人員開始尋找合適的配電箱，著手布線。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

在安裝特斯拉充電樁時(shí)，最頭疼的事情是自物業(yè)公司的阻礙。由于電動(dòng)車尚未普及，公眾認(rèn)知度較低。物業(yè)公司往往會(huì)擔(dān)憂充電樁的安裝會(huì)給自己管理的電力設(shè)備帶來意想不到的損壞?！拔覀兪孪群彤?dāng)?shù)芈糜尉譁贤ㄟ^，他們?cè)賮碚揖频昃腿菀椎枚?，有時(shí)候我們也會(huì)直接找政府，”于鑫全表示“雖然現(xiàn)在內(nèi)蒙特斯拉不多，但是可以引來外地車主，同時(shí)在本地提高大家對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知度?！?/p>

特斯拉營(yíng)銷

在酒店停車場(chǎng)，雖然不乏賓利、路虎這樣的豪車，但是特斯拉犀利的造型仍引來了過往人們的駐足和側(cè)目，大家對(duì)特斯拉的外形和電動(dòng)車技術(shù)都表示出了極大的好奇。由于特斯拉的科技、環(huán)保和時(shí)尚元素，并且在中國(guó)較為少見，很快成為了企業(yè)線下宣傳的工具。

于鑫泉這次的草原零排放公益活動(dòng)同時(shí)為了宣傳他新成立的電子商務(wù)公司“狼來了”。于鑫泉稱，他的公司主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)蒙特產(chǎn)，由于蒙古草原的形象是原生態(tài)和健康環(huán)保，因此，他希望以零排量之旅的環(huán)保公益活動(dòng)宣傳自己的電商品牌，未來還將與草原生態(tài)旅游結(jié)合，讓旅游和電商形成統(tǒng)一品牌，互相帶動(dòng)。

在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的會(huì)場(chǎng)前，很多公司已不在以法拉利、悍馬等豪車作為企業(yè)宣傳車，而采用更具科技感的特斯拉。就連房地產(chǎn)銷售等傳統(tǒng)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)，也以展示特斯拉為活動(dòng)由頭。據(jù)媒體報(bào)道，2013年底，大陸首位特斯拉車主張建良以250萬(wàn)元的高價(jià)從香港購(gòu)入特斯拉 Model S，雖無法上牌，他把新車租給地產(chǎn)營(yíng)銷或婚慶活動(dòng)，僅半年就收入了250萬(wàn)元。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

特斯拉在產(chǎn)品上的成功和稀缺性使公眾對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇心。個(gè)人和企業(yè)利用這種好奇心把特斯拉汽車作為營(yíng)銷工具，在客觀上也提高了社會(huì)對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知度和充電設(shè)備的普及。

正如特斯拉創(chuàng)始人馬斯克所說，雖然特斯拉目前仍屬于小眾汽車，在年銷量上千萬(wàn)臺(tái)的汽車市場(chǎng)僅占有微不足道的份額，但是讓其它汽車公司看到了電動(dòng)車普及的可能性。

凌晨?jī)牲c(diǎn)，在包頭海德酒店的地下停車場(chǎng)里，于鑫泉和技術(shù)人員濤濤、老白已經(jīng)圍著一個(gè)特斯拉充電樁調(diào)試了5個(gè)小時(shí)?！爸把b了十幾個(gè)，都很順利，第一次遇到這樣的問題”濤濤已經(jīng)換了三臺(tái)壁掛充電樁，感覺到有些無奈。

這是于鑫泉草原零排量公益之旅的一部分，今年9月，他們已經(jīng)在呼和浩特到呼倫貝爾沿途近2000公里的途中酒店安裝了8臺(tái)充電樁。這次，他們計(jì)劃向西行至阿拉善盟，再安裝4臺(tái)充電樁，最終相隔300公里左右以30臺(tái)充電樁覆蓋內(nèi)蒙全境，讓車主能駕駛特斯拉電動(dòng)車以零排量完成內(nèi)蒙旅行。而活動(dòng)的費(fèi)用都由于鑫泉自己承擔(dān)。

到凌晨?jī)牲c(diǎn)半，在于鑫泉打了十幾個(gè)電話和特斯拉技術(shù)人員溝通后，濤濤找到了酒店配電箱地線連接的問題，排除了故障，成功安裝了充電樁，開始給隨行的特斯拉充電。這時(shí)，離他們計(jì)劃的時(shí)間已經(jīng)晚了5個(gè)小時(shí)，為了趕時(shí)間，老白和濤濤要連夜駕后勤車去三百公里以外的臨河安裝下一個(gè)充電樁。于鑫泉在等待特斯拉充滿電后，第二天早上再出發(fā)。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

特斯拉的充電樁之困

在美國(guó)由于大部分家庭擁有自己的配電設(shè)施和車庫(kù)，政府也對(duì)特斯拉支持力度較大，安裝家庭和辦公地的目的地充電樁和高速沿途的超級(jí)充電樁沒有遇到棘手的問題。但是在中國(guó)，特斯拉尚未達(dá)成和公路與電網(wǎng)部門的協(xié)議，在于小區(qū)物業(yè)溝通的過程中也頻頻受阻，首批特斯拉車主的充電成為了推廣電動(dòng)車的致命問題。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在接受騰訊科技專訪時(shí)，曾表示重視中國(guó)市場(chǎng)，確保有能力交車，讓超級(jí)充電站遍布中國(guó)全境。并且中國(guó)特斯拉已與聯(lián)通等公司達(dá)成協(xié)議，并成立重慶公司，加速建設(shè)服務(wù)中心和充電站。但據(jù)騰訊科技近期了解，特斯拉充電樁建設(shè)目前還是難以滿足車主的需求。北京有車主在小區(qū)安裝充電樁受阻后，只能選擇去特斯拉酒仙橋充電站排隊(duì)充電，或在辦公地點(diǎn)安裝充電樁。

作為中國(guó)的特斯拉首批車主，電動(dòng)車愛好者于鑫泉毫不掩飾他對(duì)特斯拉的不滿。由于早在去年十月下了25萬(wàn)元定金而未能按承諾提車和得到相應(yīng)的服務(wù)，他在今年7月主導(dǎo)了一場(chǎng)“砸車”活動(dòng)，受到媒體關(guān)注。但是對(duì)特斯拉中國(guó)公司的不滿沒有影響他對(duì)電動(dòng)車和特斯拉的熱情。他將把自費(fèi)安裝充電樁的地點(diǎn)提交給特斯拉公司，由特斯拉公布在網(wǎng)站和App上，供公眾使用。

從臨河到阿拉善盟330公里的路途中，穿過戈壁、礦區(qū)和草原，幾乎沒有大的市鎮(zhèn)。于鑫泉表示，內(nèi)蒙面積廣闊、人口密度低，生態(tài)也比較脆弱，他希望以推廣電動(dòng)車的方式來宣傳環(huán)保。