互聯(lián)網(wǎng)思維在哪里？

　　·首先KITT系統(tǒng)就像使用Android手機(jī)一樣支持在線OTA升級(jí)推送，這與智能手機(jī)操作方法相同

　　·未來(lái)游俠X很有可能采用線上銷售和推廣的模式，降低銷售渠道的成本投入

　　·開放了帶有各類汽車接口的SDK，開發(fā)者可以根據(jù)游俠的標(biāo)準(zhǔn)制作Android APP

　　·游俠宣稱其技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)展開攻堅(jiān)，或許是向前輩特斯拉致敬，開放了源代碼供開發(fā)者免費(fèi)取用，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用

　　結(jié)合價(jià)格看愿景

　　·電動(dòng)車的愿景是利用可持續(xù)能源供應(yīng)，減少全球交通對(duì)石油類能源的依賴。“特斯拉”已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象，特斯拉稱超級(jí)充電站是地球上充電最快的充電站，它的電力來(lái)源一般是通過(guò)太陽(yáng)能和傳統(tǒng)電網(wǎng)相結(jié)合。特斯拉稱未來(lái)將建立更多的使用太陽(yáng)能遮陽(yáng)棚的超級(jí)充電站，既可以抵擋陽(yáng)光又環(huán)保。

　　游俠毫不避諱的沿用了特斯拉所探尋的成果，就是不知道特斯拉是如何看待這位中國(guó)遠(yuǎn)房“表兄”。目前看來(lái)，在中國(guó)充電設(shè)施的配套仍處于起步階段，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，稀缺的公共空地和改造充電設(shè)施的不便利性依然存在。游俠單憑自身力量很難取得突破性進(jìn)展，在充電設(shè)施兼容性上，除了支持超級(jí)充電，還要結(jié)合國(guó)情更多適應(yīng)國(guó)家相關(guān)部門制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　看到手機(jī)界的華為、小米為首的大批國(guó)產(chǎn)廠商顛覆智能機(jī)市場(chǎng)不難看出，中國(guó)商品目前搶占市場(chǎng)份額的必殺技能還是高性價(jià)比。雖然游俠在價(jià)格方面還未做出定論，捕捉到的信息只是“比特斯拉要低很多”的公關(guān)口吻。不過(guò)這是大實(shí)話，作為一個(gè)赤腳新跑手，只有平民的售價(jià)才有成功的可能，游俠X很可能會(huì)玩“半價(jià)特斯拉”的定價(jià)策略。

　　有了成熟的供應(yīng)商提供零部件，造一部電動(dòng)汽車真的這么容易就能夠獲得成功嗎？游俠X距離量產(chǎn)上市還有多少路要走？

　　當(dāng)然不是，汽車要應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況，復(fù)雜環(huán)境和高強(qiáng)度運(yùn)行的挑戰(zhàn)，作為耐久用品，成熟的車輛研發(fā)往往伴隨著3-5年，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的試驗(yàn)考證為依據(jù)的漫長(zhǎng)開發(fā)歷程。游俠X在如此短的時(shí)間內(nèi)造出樣車，并未進(jìn)行嚴(yán)苛的可靠性測(cè)試，這也意味著距離量產(chǎn)階段還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)一大段路要走，要想負(fù)責(zé)任地制造出可靠的汽車出來(lái)，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囍频酵懂a(chǎn)的過(guò)程，沒有捷徑可走。

　　建立生產(chǎn)線并非易事

　　特斯拉找到了奔馳、豐田這兩個(gè)傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)行合作，收購(gòu)了一條GM現(xiàn)成汽車生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)。在零部件開發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)方面獲得了幫助，而傳統(tǒng)汽車廠商為此換來(lái)了特斯拉的電動(dòng)技術(shù)，加持至整個(gè)品牌的技術(shù)儲(chǔ)備中去。游俠X會(huì)選擇代工生產(chǎn)，還是收購(gòu)一個(gè)完整的生產(chǎn)線，這一切關(guān)于投產(chǎn)的信息，游俠在此次發(fā)布會(huì)中并未公示。

　　游俠X還需要在投入量產(chǎn)前，建立完善的生產(chǎn)質(zhì)量體系，供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，游俠還是亟需要汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)人才的加盟。但目前游俠給出的信息是，游俠X明年年中將生產(chǎn)15輛左右的樣車進(jìn)行路測(cè)并開始接受預(yù)定，2017年會(huì)正式發(fā)售。我的天吶，在一年內(nèi)完成樣車試制再到正式生產(chǎn)，這未免對(duì)汽車開發(fā)工程過(guò)于樂觀輕視了。

　　國(guó)家對(duì)于新建汽車項(xiàng)目的收緊政策

　　在經(jīng)歷了盲目投資，重復(fù)建設(shè)過(guò)后，國(guó)家對(duì)于新建汽車項(xiàng)目進(jìn)行了嚴(yán)格控制。需要考量生產(chǎn)企業(yè)包括資金、生產(chǎn)資質(zhì)等等因素，想要獲得批準(zhǔn)并非易事，如果無(wú)法通過(guò)項(xiàng)目審批，最終也只能落個(gè)胎死腹中的殘局。

　　生產(chǎn)規(guī)模小，供應(yīng)商不愿提供最優(yōu)的價(jià)格和品質(zhì)

　　汽車是一個(gè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)，譬如鈑金模具開模就需要億元級(jí)成本。此外能夠看到游俠X的核心技術(shù)全部掌握在巨頭手中，采購(gòu)成本將直接與生產(chǎn)規(guī)模掛鉤，作為一個(gè)新廠商，生產(chǎn)規(guī)模小，很難讓供應(yīng)商提供最優(yōu)的價(jià)格和品質(zhì)，成本優(yōu)勢(shì)難以顯現(xiàn)。