隨著沃爾沃成都工廠60系列產(chǎn)品不斷國產(chǎn)化，及在國內(nèi)的品牌推廣和營銷擴張，沃爾沃國內(nèi)市場份額將不斷獲得提升，沃爾沃品牌在國內(nèi)的提升也將進一步幫助吉利品牌在國內(nèi)的發(fā)展。

去年9月，吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心在瑞典哥德堡開始試運營，未來雙方將聯(lián)合開發(fā)中級車模塊化構(gòu)架和相關(guān)部件，從而為各自品牌的下一代中級車奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

李書福表示，吉利和沃爾沃將共享基礎(chǔ)平臺模塊架構(gòu)：沃爾沃未來要實現(xiàn)零排放、零傷亡，到2020年沃爾沃車不可能導(dǎo)致傷亡；吉利汽車要成為“最安全、最節(jié)能、最環(huán)?！钡能?，未來能進入歐美市場，成為世界車。

四

李書福說：從根本上講還是人才。中國企業(yè)的國際化人才、市場化人才依然欠缺，在全球市場經(jīng)濟領(lǐng)域里能夠打勝仗的人才確實不多。建設(shè)一支兼?zhèn)渲贫ㄕ_戰(zhàn)略并能高效執(zhí)行、能打勝仗的隊伍，比什么都重要。

從全球社會轉(zhuǎn)型進程看，沿海行是自主品牌對沿海市場又一次深耕。是吉利沃爾沃對市場造化品牌的傳承與傳播。

李書福說，“吉利GX7這輛車，吉利五年前就開發(fā)這輛車，為什么到今天才投放市場，就是“你想到的不一定能做到”。所以對市場的預(yù)期一定要有，還要看自己的力量能不能做到?！?

“你要想得到還要能做得到才行。因為有夢想的人是很多的，大部分人都有夢想，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到？這兩個要匹配。

“吉利并購沃爾沃后，當時GX7和沃爾沃底盤調(diào)教和避震等就有合作，所以從這個意義上講，吉利沃爾沃是兄弟。怎么分析評價都不過份?！崩顣Ｈ缡钦f。

實際上，GX7是通過吉利產(chǎn)品的全面升級，全方位深化打通國際化戰(zhàn)略性資源。這是民企----國家戰(zhàn)略非常重要的深化和提升的部分。

這是GX7沿海行背后草根真正創(chuàng)新動力的源泉。同樣是改革在浙江的力度是不一樣的，煥發(fā)的創(chuàng)造力也就不同。

GX7沿海行的意義在于：吉利利用時機并購沃爾沃產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型和三十五年來民企對工業(yè)體系的積累，從客戶端上形成了品牌擴大的效應(yīng)和對不同市場的細節(jié)變化認識。

五

如李書福所言，“一款車沒有十年，沒有一百萬輛的積累構(gòu)成不了對品牌的積累。”

李書福剛開始造車時迸出一句話，“汽車是四個輪子兩個沙發(fā)”，在津門論壇上李書福對新型汽車的見解發(fā)生了重大變化。

他說，未來的汽車或許就是：“ 一臺筆記本，一塊電池。三十年你可以投入工業(yè)制造初步形成積累,現(xiàn)在,再投入必須有國際化的轉(zhuǎn)型?！?

“轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要根據(jù)現(xiàn)實的基礎(chǔ)上的進行轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新，而不是重復(fù)過去的歷史。一定要展望未來、結(jié)合眼前實際?！崩顣Ｈ缡钦f。

六

在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。過渡期內(nèi)，現(xiàn)有子品牌及其所屬產(chǎn)品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產(chǎn)品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識。

新標識在以帝豪Logo為基礎(chǔ)，融入了原有吉利Logo的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。同時渠道也將相應(yīng)優(yōu)化整合，以統(tǒng)一形象和產(chǎn)品組合為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

新標識的確立是吉利轉(zhuǎn)型的重大事件之一,因為以體系上講標識是品牌的重大識別系統(tǒng),也是市場競爭力的要素體現(xiàn)。

七

未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，不斷開發(fā)和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產(chǎn)品，根據(jù)市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產(chǎn)品類型。

以基于FE可擴展平臺開發(fā)的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。