馬斯克的瘋狂與理性

《對(duì)話》訪談結(jié)束后，一位女粉絲沖上臺(tái)，送給埃隆·馬斯克一幅書法大師寫的字：“平常心”，希望他無論在什么情況下，都要保持平常心。下面人笑了——就在幾分鐘之前，埃隆·馬斯克剛說過自己是個(gè)“瘋狂的工程師”。在一般人看來，他做的驚世駭俗的事和賭博沒什么差別：在進(jìn)入斯坦福大學(xué)的第二天就退學(xué)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立的PayPal三年后帶著1.1 億用戶以15 億美元的價(jià)格被Ebay(52.01, 0.32, 0.62%)收購。緊接著，超過2 億美元的第一桶金被他當(dāng)作實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的砝碼，他先后創(chuàng)立了SpaceX和Tesla Motors。他在度假的時(shí)候鉆研“火箭推進(jìn)原理”，在2008 年SpaceX的火箭三次試射失敗時(shí)，傾其所有進(jìn)行第四次試驗(yàn)，并獲得成功。他卻說自己不賭博，尤其不喜歡去賭場賭博。“我可以看到它是怎么運(yùn)作的，我不喜歡真實(shí)的賭場。如果你不能做主人的話，你就不要玩。”

2011 年4 月5 日，華盛頓，美國民營太空公司“SpaceX”宣布，

他們將建造自人類登月以來最強(qiáng)大的火箭。埃隆·馬斯克是Tesla和SpaceX的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

埃隆·馬斯克的弟弟Kimbal Musk在接受彭博新聞采訪時(shí)說，“他有著無盡的野心，并且不是傳統(tǒng)意義上的野心。他的大腦似乎需要得到持續(xù)的滿足，為了保持興趣，他研究的東西會(huì)越來越復(fù)雜?！?Kimbal Musk說，當(dāng)哥哥創(chuàng)辦Paypal的時(shí)候，他的目標(biāo)不是改進(jìn)人與人之間的交易方式，而是改變金融。

埃隆·馬斯克十分迷戀物理學(xué)以及物理學(xué)的思維方式，在他僅有關(guān)注的37 個(gè)推特賬號(hào)中，主要發(fā)布科學(xué)新聞的Phys.org是其中之一。埃隆·馬斯克的母親Maye Musk在2012 年接受《史密森尼》雜志采訪時(shí)說，埃隆從小就對(duì)事實(shí)和閱讀很著迷，而且會(huì)記住所有閱讀的東西。“如果有人說月亮在100 萬英里之外，他就會(huì)說，不對(duì)，月亮與地球表面的距離是238855 英里，還取決于你自己所處的位置。”她說。因?yàn)檫@一點(diǎn)較真，埃隆·馬斯克小時(shí)候時(shí)常被別的孩子欺負(fù)?！八麜?huì)把所有事情都看成待解決的問題?！?

2000 年10 月20 日，美國加州，PayPal公司CEO Peter Thiel (左)和PayPal公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一起揭幕公司logo

相似的一幕出現(xiàn)在極客公園和時(shí)尚集團(tuán)共同組織的歡迎晚宴上。微軟的張亞勤博士和埃隆·馬斯克在晚宴上討論開普勒天文望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)的一顆最接近地球大小和環(huán)境的地球外行星——開普勒186 f?！癗ASA說最近似乎找到了一個(gè)距離地球600 光年的孿生地球?！卑Ｂ　ゑR斯克幾乎不假思索地糾正“是500 光年”。

關(guān)于物理學(xué)的思維方式究竟是什么，埃隆·馬斯克自己給出了詳細(xì)解釋：就是在探尋新事物時(shí)，在最本原的真相基礎(chǔ)上進(jìn)行推理。

埃隆·馬斯克在一次與谷歌風(fēng)投合伙人Kevin Rose的對(duì)話里曾回顧過如何研究電池的思維路徑：“有些人會(huì)說，電池組太貴，它們一向那么貴，因?yàn)檫^去一直那樣。不，這樣想很蠢。如果你在探索每件事的時(shí)候都這么想，那你永遠(yuǎn)不可能接觸到新東西?；蛘咚麄儠?huì)說，電池的效率是每千瓦時(shí)600 美元，以后也不會(huì)怎么大變。我會(huì)這樣研究，電池是什么材料組成的？那么組成這些基礎(chǔ)原料的市場價(jià)值是多少？好，那就是銅，鎳，鋁，碳，以及一些用于分離和密封的聚合物。那么在材料層面上問題就成為：好吧，如果我們?cè)趥惗劁撹F交易市場上購買它們，這些金屬值多少錢？好吧，只需要每千瓦時(shí)80 美元。那么很清楚了，你只要想出聰明的辦法找到這些材料，并將它們用某種方式組成一個(gè)電池的形狀，那么你就能擁有便宜的電池了?！?

最后，埃隆·馬斯克找到的解決方案是采用松下提供的18650 鈷酸鋰電池——一種長期被用于筆記本電腦中的電池。整個(gè)電池組包含約8000 塊電池單元；鈷酸鋰電池能量密度大，但穩(wěn)定性較差，Tesla研發(fā)了3 級(jí)電源管理體系來確保電池組正常運(yùn)作。

埃隆·馬斯克看待電動(dòng)車的方式也是從物理學(xué)出發(fā)的，他曾在2013 年的TED演講里說過：“實(shí)際上，即使你將傳輸損耗等等一切也考慮進(jìn)去，就算使用同類的燃料，給一輛車充電至少要兩倍優(yōu)于你之后在發(fā)電站燃燒這些燃料?！?

埃隆·馬斯克的過人之處在于，他總能看到當(dāng)前社會(huì)中運(yùn)行效率低下的地方，再想辦法一步步用自己能實(shí)現(xiàn)的方式去改變它。他對(duì)于Tesla的規(guī)劃有三步：先生產(chǎn)少批量昂貴的車型，然后是中批量的中等價(jià)位的車型，最后是低價(jià)高批量的車型。 目前正處在第二步驟。