再加上艾瑞澤7約四五萬輛的銷量，E3約10萬輛，2014年新產(chǎn)品在奇瑞總銷量中的比重將達(dá)到55%-60%。同時(shí)，QQ在奇瑞產(chǎn)品線中的重要性開始下降。實(shí)際上，在2014年的前兩個(gè)月，QQ每個(gè)月的銷量都有三成左右的大幅下滑。

接下來，奇瑞的產(chǎn)品調(diào)整或許將面臨新的十字路口。有經(jīng)銷商反映QQ等入門級(jí)車型的用戶群體跟升級(jí)后的奇瑞品牌目標(biāo)用戶不符?！耙粋€(gè)展廳下兩個(gè)產(chǎn)品線，銷售兩個(gè)目標(biāo)客戶很困難。有的是非常貴的產(chǎn)品，有的是非常便宜的產(chǎn)品，很不均衡?！苯?jīng)銷商反映道。

實(shí)際上，在希望奇瑞品牌向高端突圍的同時(shí)，尹對(duì)低端市場(chǎng)也不忍割舍?！艾F(xiàn)在有點(diǎn)像毛主席當(dāng)時(shí)進(jìn)大城市，但廣大農(nóng)村還沒有放棄?！币f。在他看來，雖然低端市場(chǎng)的規(guī)模在萎縮，競(jìng)爭(zhēng)門檻也很低，但存量還在。

這便是外界盛傳已久的奇瑞江北項(xiàng)目由來，該項(xiàng)目帶頭人是奇瑞創(chuàng)業(yè)時(shí)的“八大金剛”之一陸建輝。對(duì)于這一項(xiàng)目，尹稱內(nèi)部的思路還需要統(tǒng)一，在此之前他不愿多說，但合理性在于攤薄成本?！白銎髽I(yè)有一個(gè)盈虧平衡點(diǎn)，量的追求是很重要的，因?yàn)槟阒挥凶隽康臅r(shí)候才能把很多管理費(fèi)用攤銷掉?！币f。此外，他相信在奇瑞新的流程體系下，之前的老產(chǎn)品在質(zhì)量上也會(huì)有很大的進(jìn)步。他初步的想法是讓江北項(xiàng)目先搞兩三個(gè)產(chǎn)品試試，2014年的目標(biāo)是兩萬輛。

盈利之迷

工程師出身的尹同躍對(duì)品牌的理解充滿時(shí)代色彩?！拔覀兩蠈W(xué)的時(shí)候，吃飯是吃飽肚子為主，多打點(diǎn)飯為主，現(xiàn)在小孩都能吃好，這就是生活方式轉(zhuǎn)變的結(jié)果，或者是吃飽了吃撐了的結(jié)果，品牌實(shí)際上就是生活方式?！币S說。

但知易行難，這些年奇瑞沒少在品牌上做文章，卻一直難以在體系內(nèi)建立高端品牌。合資公司觀致在體系外突圍，現(xiàn)在車型雖已上市，但要最終成功依然困難重重。邀請(qǐng)黃華瓊加盟奇瑞，顯示出尹同躍希望從品牌層面突圍的急迫性。

尹同躍和奇瑞已經(jīng)開始做出一些轉(zhuǎn)變和反思。他說，以前做產(chǎn)品開發(fā)，奇瑞高管會(huì)到一個(gè)房間里面，把全世界各種各樣的車子畫的一屋子都是，給它分很多類，這個(gè)車是時(shí)尚的，那個(gè)車是保守的，這個(gè)車是經(jīng)典，那個(gè)車是典雅的很多種，二十歲年輕人喜歡什么樣的造型元素，三十歲喜歡什么樣的？四十歲喜歡什么？

但觀致不同。尹曾參加過觀致的評(píng)審會(huì)，發(fā)現(xiàn)大家講的都是生活方式，“中國(guó)未來的結(jié)構(gòu)，收入的結(jié)構(gòu)，他們吃什么，穿什么，用什么樣的手表，用什么樣的帽子，戴什么樣的眼鏡，全是這些東西，實(shí)際上就是人，過去我們這塊實(shí)際上直接奔車子去了，最后忘記了客戶是誰。要從研究人開始，不斷去研究人、車的關(guān)系，做什么樣的車能打動(dòng)他，什么樣的車和他的生活方式是一致的?！币S告訴《中國(guó)企業(yè)家》，看到觀致在品牌建立和產(chǎn)品開發(fā)過程中跟過去奇瑞理解的東西完全不一樣，“我們大吃一驚”。

尹同躍講了一個(gè)意味深長(zhǎng)的故事。觀致首款車上市后，他到南京的4S店參觀。正好店里進(jìn)來一批客人，老板是香港人，層級(jí)很高，正帶幾撥客戶在那兒看車，“我們銷售人員打了個(gè)招呼，坐在邊上不理他們，我說你們?cè)趺床桓?，跟他介紹這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好，這個(gè)車子好?！变N售員的回答是，不允許跟，豪華車就是一種很寬松的環(huán)境，買就買，不買強(qiáng)迫也沒有意思。尹同躍從中體會(huì)到了有別于以往的一些味道。

依靠對(duì)品質(zhì)的強(qiáng)調(diào)、研發(fā)體系化、整體品牌打造以及采購(gòu)體系一體化，尹同躍希望不斷提高品牌溢價(jià)，從而擺脫多年以來的虧損局面。