為了最大程度地增加這款代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果車(chē)型的勝出機(jī)會(huì)，尹同躍稱(chēng)當(dāng)時(shí)給自己戴了個(gè)“手銬”，即質(zhì)量不做到位不準(zhǔn)上市。這導(dǎo)致艾瑞澤7的上市晚了7個(gè)月。在供應(yīng)鏈體系方面，艾瑞澤7的供應(yīng)商跟合資品牌重合度也是最高的，比例達(dá)90%。

尹希望艾瑞澤7能改善奇瑞的口碑，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)往回帶用戶(hù)的效果。“過(guò)去靠廣告在賣(mài)車(chē)，現(xiàn)在靠用戶(hù)在賣(mài)車(chē)。這是很大的變化?！彼f(shuō)。但在一位經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，這款車(chē)還不足以扭轉(zhuǎn)奇瑞長(zhǎng)久以來(lái)的低迷形象，2014年2月，艾瑞澤7的月銷(xiāo)量只有2568輛（尹強(qiáng)調(diào)上升勢(shì)頭很好）。

這款車(chē)并非十全十美。

邱延正曾在通用工作20余年。2005年，時(shí)任通用汽車(chē)副總裁的鮑勃·盧茨在公司提出感官質(zhì)量的概念，邱延正就在鮑勃·盧茨手下任職。2010年他加盟奇瑞，現(xiàn)任奇瑞內(nèi)外飾技術(shù)研究院院長(zhǎng)。2013年奇瑞曾高調(diào)推出研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)，邱延正就是隊(duì)員之一。

在邱延正的團(tuán)隊(duì)看來(lái)，艾瑞澤7感官質(zhì)量的評(píng)價(jià)得分超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺點(diǎn)在于塑料感太重?！拔易畲蟮臄橙司褪浅杀尽！彼f(shuō)。在通用時(shí)，他幾乎沒(méi)有遇到成本的問(wèn)題。但在奇瑞，一輛車(chē)增加六塊錢(qián)的成本都要精打細(xì)算。

黃華瓊 奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理

如果說(shuō)艾瑞澤7的銷(xiāo)量不符合預(yù)期，那瑞虎5的上市則是一個(gè)巨大的驚喜。為了提高質(zhì)量，瑞虎5在大連的工廠請(qǐng)來(lái)日本專(zhuān)家掌控質(zhì)量。2013年年中，從日本請(qǐng)過(guò)來(lái)的專(zhuān)家在瑞虎5上市臨近時(shí)仍能接二連三地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尹當(dāng)時(shí)覺(jué)得自己“頭皮都麻了”。

質(zhì)量上的嚴(yán)苛也帶來(lái)了回報(bào)。之前奇瑞內(nèi)部曾自己做過(guò)測(cè)算，瑞虎5一年的銷(xiāo)量只有2.7萬(wàn)輛。但在2013年底上市后，大連工廠的單班產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足訂單需求。在剛過(guò)去的3月份，瑞虎5只生產(chǎn)了不到7000臺(tái)，“已經(jīng)是屁滾尿流了”（尹同躍語(yǔ)），而市場(chǎng)訂單是9200臺(tái)。尹認(rèn)為，2014年瑞虎5的銷(xiāo)量能達(dá)到10萬(wàn)輛，2015年國(guó)內(nèi)外加起來(lái)能達(dá)到20萬(wàn)輛。