不過(guò)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成都市區(qū)已經(jīng)投入使用的特斯拉充電樁使用頻率不高。在2~3月份，記者陸續(xù)走訪了仁恒置地、香格里拉、聯(lián)通天府營(yíng)業(yè)廳等幾個(gè)已經(jīng)建成的特斯拉充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)多數(shù)時(shí)間均為空置狀態(tài)，并沒(méi)有特斯拉來(lái)這里充電。在成都香格里拉大酒店，記者兩次均發(fā)現(xiàn)原本規(guī)劃的地下三個(gè)特斯拉充電樁停車位，都被途銳、奔馳、寶馬等非特斯拉車型占據(jù)。詢問(wèn)酒店保安，保安表示地下車位很緊張，平時(shí)很少有特斯拉來(lái)充電，所以才讓別的車型過(guò)來(lái)停放。

在經(jīng)歷了2014失望的一年后，特斯拉在2015年終于迎來(lái)了好消息。特斯拉CEO馬斯克日前在博鰲亞洲論壇上表示，特斯拉3月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量較2月大幅增長(zhǎng)，增幅為130%~150%。

不過(guò)，特斯拉要想在中國(guó)復(fù)制在美國(guó)、歐洲的成功，顯然還面臨著重重考驗(yàn)。首先，充電樁的建設(shè)速度仍舊不理想，特斯拉需要積極和國(guó)家電網(wǎng)合作，建設(shè)高速路網(wǎng)沿線的充電樁，這樣特斯拉車主才能放心。此外，特斯拉需要在中國(guó)建立本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地，降低車輛價(jià)格，讓更多消費(fèi)者買(mǎi)得起。馬斯克日前在接受新華社記者采訪時(shí)明確表示，特斯拉有望在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)。