去年的這個(gè)時(shí)候，特斯拉正風(fēng)光無(wú)限。自2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉就頂著“未來(lái)科技”的光環(huán)受到消費(fèi)者矚目。彼時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)定，中國(guó)將成為特斯拉最重要的海外市場(chǎng)。

然而，去年下半年開(kāi)始，特斯拉陸續(xù)傳出了一些不和諧消息。不到兩年時(shí)間，中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄、中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)金俊先后離職，任職最長(zhǎng)的不過(guò)一年，最短的僅五個(gè)月。

高管的動(dòng)蕩，加上特斯拉庫(kù)存增加的消息，讓外界有些不明就里。近日，正在中國(guó)的馬斯克在接受采訪時(shí)終于揭秘，特斯拉去年突然銷售遇冷，竟然是因?yàn)椤包S牛黨”攪局。

馬斯克解釋說(shuō)，剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，投機(jī)者和“黃牛黨”造成了市場(chǎng)需求“極高”的假象。后來(lái)，由于市場(chǎng)情況發(fā)生變化，部分投機(jī)者們?nèi)∠擞唵危@就導(dǎo)致庫(kù)存大幅增加。那么，特斯拉真的是被中國(guó)的“黃牛黨”坑了嗎？

去年銷售任務(wù)僅完成一半

來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，2014年特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量為4800輛，截至2014年底，全國(guó)上牌量?jī)H為2499輛。而從特斯拉內(nèi)部人士傳來(lái)的消息，2014年特斯拉美國(guó)總部對(duì)中國(guó)區(qū)下的銷售任務(wù)是5000輛。

根據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)追蹤機(jī)構(gòu)Motor Inteligence統(tǒng)計(jì)，2014年特斯拉在美國(guó)共銷售出1.875萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，2014年特斯拉在中國(guó)的銷售成績(jī)可以用“慘淡”來(lái)形容，馬斯克的不滿也可以理解。

在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，由于特斯拉采取的是網(wǎng)絡(luò)直銷方式，并無(wú)4S店存在，因此馬斯克口中的“黃牛黨”，應(yīng)該是指那些專賣(mài)美規(guī)車和平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商。記者近日專程走訪了成都機(jī)場(chǎng)路附近數(shù)家美規(guī)車經(jīng)銷商，了解到的情況表明，馬斯克的“黃牛黨”言論確有一定根據(jù)。

據(jù)機(jī)場(chǎng)路一家大型平行進(jìn)口車經(jīng)銷商總經(jīng)理表示，特斯拉剛宣布入華時(shí)，經(jīng)銷商們的積極性很高。“就像iPhone 6上市之前炒貨一樣。”這位總經(jīng)理表示，“都想買(mǎi)來(lái)之后加價(jià)，趁機(jī)賺一筆?！辈贿^(guò)很快，在初期的稀罕味過(guò)了之后，消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn)特斯拉的諸多問(wèn)題：充電樁少、冬天續(xù)航里程縮短、各種軟件故障……純電動(dòng)車的弊端逐漸展現(xiàn)出來(lái)之后，買(mǎi)的人就少了。為了減少損失，很多經(jīng)銷商不得不取消訂單，情愿不要定金，也不提車了。

上述總經(jīng)理表示，他自己原本訂了7臺(tái)特斯拉ModelS，艱難賣(mài)出去兩臺(tái)之后，退了剩下的5臺(tái)。而據(jù)他了解，成都絕大多數(shù)美規(guī)車及平行進(jìn)口車經(jīng)銷商均有5~8臺(tái)左右的訂單，最后的退訂量大概在60%左右。

另外，特斯拉自身的產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題也是很多訂單取消的原因之一。特斯拉在中國(guó)引入的第一款車是ModelS。僅僅在半年多以后，就傳出特斯拉即將在中國(guó)引進(jìn)性能更強(qiáng)的ModelSP85D車型的消息。許多在網(wǎng)上已經(jīng)定了ModelS的人紛紛取消訂單，就是為了重新定P85D。畢竟買(mǎi)特斯拉的人以懂車的玩家居多，誰(shuí)也不愿意自己花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的“玩具”很快就過(guò)時(shí)了。