10月21日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的美國純電動車公司特斯拉汽車股份。而就在10個月前，戴姆勒還公開聲明，未來三年無意出售其所持特斯拉股份。

特斯拉的壞消息沒有就此結(jié)束。三天后，全球銷量第一的汽車公司豐田也做出了類似的決定，出售其手里的部分特斯拉股份。

在媒體面前靦腆的馬斯克，習(xí)慣通過特斯拉官網(wǎng)上的博客與外界溝通，但面對傳統(tǒng)汽車巨頭同時離開，他不得不回應(yīng)。聲稱“特斯拉和豐田會在未來2到3年內(nèi)重新成立一個重大的合資項目，以挽回市場信心?！?/p>

特斯拉的股價在9月達到歷史最高點后，開始經(jīng)歷持續(xù)的大幅度下滑。這被人認為是戴姆勒和豐田同時出售股份的原因之一。“單純從投資角度看，兩家公司投資獲益都達數(shù)十倍，套現(xiàn)很正常?！币晃黄囎C券分析人士稱。

事實上，奔馳、豐田在拋售特斯拉之后，會加大對未來需求更大的中低端電動車領(lǐng)域的投入。尤其奔馳，會進一步加強跟比亞迪的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

特斯拉價值見頂

特斯拉盡管已經(jīng)成立多年，但2008年前沒有引起傳統(tǒng)汽車巨頭的注意。之前特斯拉曾派人與戴姆勒公司接觸，嘗試合作機會，但戴姆勒并沒有做出回應(yīng)。

在2008年全球金融危機前后，電動汽車概念開始在汽車行業(yè)內(nèi)成為時髦，各國政府也在碳排放壓力下積極推動，特斯拉一夜走紅。馬斯克給上門考察的奔馳工程師展示了一輛利用其研發(fā)的電動車電池系統(tǒng)改裝的Smart，獲得了戴姆勒先前研發(fā)部門的信任。

這給了特斯拉一個轉(zhuǎn)機。在特斯拉現(xiàn)金流最艱難的2009年，戴姆勒伸出了援助之手，向特斯拉注資5000萬美元獲得了9.1%的股份。

戴姆勒購買的是了解這家神秘公司的機會。它看重了特斯拉最引以為豪的動力電池管理系統(tǒng)，特斯拉幫戴姆勒共同開發(fā)Smart和B級純電動車。戴姆勒在純電動車技術(shù)儲備上較弱，而它的競爭對手寶馬已經(jīng)在這進行了重點投入。

目前，搭載了特斯拉電動機以及電池的奔馳smart fortwo電動版和奔馳B級轎車電動版在技術(shù)上已無障礙，后者也計劃下半年在歐洲市場上市。

10個月前，戴姆勒公開聲明，為了保護雙方的合作關(guān)系，無意出售股份。但“經(jīng)過了五年合作，奔馳已經(jīng)無法在特斯拉上獲得更多，特斯拉只是它的一個供應(yīng)商了。”上述汽車證券分析師稱。

戴姆勒在2012年就開始減持特斯拉股份。當(dāng)年6月，戴姆勒拋售了其所持股權(quán)的40%，但仍保留的第三大股東位置。戴姆勒當(dāng)時沒有對決定作出解釋。

今年4月的紐約車展上，奔馳美國總裁史蒂夫坎農(nóng)直言特斯拉未來市場比較有限，一旦像奔馳和保時捷那樣的汽車廠商進入豪華電動汽車市場，特斯拉的將來就是未知數(shù)。