【導(dǎo)讀】繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域，或許借助iCar引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。?
不過，上述顛覆性產(chǎn)品主要集中在蘋果最擅長(zhǎng)的電子設(shè)備領(lǐng)域。一些行業(yè)分析師認(rèn)為，如果iCar問世，這不僅會(huì)給傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)帶來重要影響，還標(biāo)志著蘋果“跨界”發(fā)展的重大變化。
通常情況下，生產(chǎn)一款汽車的成本非常高，僅一個(gè)工廠就需要投入超過10億美元，并需要確保下屬產(chǎn)業(yè)鏈提供超過1萬個(gè)零部件的大批量供給。這一高門檻事實(shí)上已將不少潛在競(jìng)爭(zhēng)者擋在了汽車業(yè)門外，但對(duì)持有1000多億美元現(xiàn)金的蘋果來說，這并不算挑戰(zhàn)。
近年來，新能源車“特斯拉”風(fēng)頭正盛，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年承認(rèn)，制造汽車“相當(dāng)困難”。特斯拉汽車公司2010年收購并擴(kuò)建了豐田汽車公司在加利福尼亞州的一個(gè)工廠，去年也僅生產(chǎn)出3.5萬輛電動(dòng)車。
蘋果的電動(dòng)車能否最終問世，對(duì)被貼上“時(shí)尚”標(biāo)簽的特斯拉汽車構(gòu)成沖擊，正是業(yè)界今后幾年關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
