新能源汽車與燃油車到底該不該分網(wǎng)銷售？
日期：2016-08-17 09:54:56
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近年來，傳統(tǒng)經(jīng)銷商利潤嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致經(jīng)銷商集體反水的情況時有發(fā)生，新能源4S店的出現(xiàn)是不是傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？...
泰國最大能源公司將聯(lián)合六家車企進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域
日期：2016-08-17 08:57:13
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據(jù)報道，這六家企業(yè)分別是寶馬集團(tuán)、奔馳汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車、保時捷汽車和沃爾沃集團(tuán)在泰國的分部。...
電池續(xù)航焦慮被夸大 現(xiàn)有電動車將取代馬路上87%的私家車
日期：2016-08-16 14:30:48
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通過分析美國各地司機(jī)的駕駛習(xí)慣，麻省理工學(xué)院的Jessika Trancik及她的同事得出一項結(jié)論，認(rèn)為目前的電動汽車可以取代馬路上87%的私家車。...
電動汽車安全需抓緊三個環(huán)節(jié) 核心是電池
日期：2016-08-16 14:05:12
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“電動汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車制造三個環(huán)節(jié)。以目前國內(nèi)的技術(shù)水平，在沒有特殊因素影響下，保證純電動客車用8年，純電動乘用車用10年以上，是沒有問題的?！?..
歐陽明高：電動汽車的安全核心是電池的安全
日期：2016-08-15 10:35:03
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“安全保障”是指從社會的角度為電動汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個好的環(huán)境，讓消費者對電動汽車更有信心；“創(chuàng)新引領(lǐng)”是指通過創(chuàng)新和技術(shù)的突破來更好的解決電動汽車的安全性和便利性等問題；“管理到位”是指建立一個適用電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，確保產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的安全質(zhì)量管理體系。...
松下要在發(fā)展中國家推廉價手機(jī) 同中國手機(jī)廠商爭利
日期：2016-08-15 10:26:22
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按照松下的計劃，其廉價手機(jī)今年還將推向非洲的尼日利亞、亞洲的孟加拉國和緬甸等，并在2017年推向撒哈拉以南非洲國家，覆蓋十個以上的市場，年銷售量達(dá)到300萬部。...
準(zhǔn)入門檻一旦提高 新能源汽車行業(yè)將迎來深度整合
日期：2016-08-13 19:39:56
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品質(zhì)可以提升，但另一項規(guī)定則直接關(guān)乎新能源車企的生存。在企業(yè)準(zhǔn)入方面，以前的規(guī)定是：企業(yè)應(yīng)掌握車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術(shù)”其中之一，而根據(jù)征求意見稿，現(xiàn)在則要調(diào)整為：應(yīng)具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動系統(tǒng)的集成、匹配能力。也就是說，控制系統(tǒng)的開發(fā)成了必要條件。...
準(zhǔn)入門檻一旦提高 新能源汽車行業(yè)將迎來深度整合
日期：2016-08-13 19:33:35
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品質(zhì)可以提升，但另一項規(guī)定則直接關(guān)乎新能源車企的生存。在企業(yè)準(zhǔn)入方面，以前的規(guī)定是：企業(yè)應(yīng)掌握車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術(shù)”其中之一，而根據(jù)征求意見稿，現(xiàn)在則要調(diào)整為：應(yīng)具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動系統(tǒng)的集成、匹配能力。也就是說，控制系統(tǒng)的開發(fā)成了必要條件。...
玻利維亞向中國出口首批10噸碳酸鋰 價值約7萬美元
日期：2016-08-13 17:39:05
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國際市場鋰價格的上漲使玻利維亞的鋰生產(chǎn)前景廣闊。該國擁有的鋰儲量占世界總量的80％，計劃到2018年底生產(chǎn)約5萬噸工業(yè)級碳酸鋰。該產(chǎn)品是生產(chǎn)手機(jī)、筆記本電腦及其它電子設(shè)備所需電池的主要原料之一。...
三大問題掣肘新能源車發(fā)展 專家：加速新能源車核心技術(shù)研發(fā)
日期：2016-08-11 09:11:19
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作為世界范圍內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，全球新能源汽車發(fā)展大都處于起步階段。我國在新能源汽車扶持政策等方面走在世界前列，但在核心技術(shù)研發(fā)、新商業(yè)推廣模式及充電設(shè)施建設(shè)方面，仍存在投入力量不足、路徑單一、政策導(dǎo)向不明確等問題。...
