第三、破除地方保護還需配套措施激發(fā)積極性。

事實上，在破除地方保護，保證全國范圍內(nèi)新能源汽車制造商利益的同時，要從推廣城市自身出發(fā)去考慮給予配套的措施。

這里面有所作為的政策，筆者談兩點建議，第一點是將新能源汽車目錄，能夠放在更寬的范圍，我們知道想要一個新能源汽車身份，就必須上相應(yīng)的目錄，目前來看，想上這個目錄并不容易，特別是部分車型，在部分省份發(fā)展順利，卻沒有目錄可上，這些方面導(dǎo)致了部分城市并沒有申請新能源汽車試點，這個時候，我們的目錄需要給予更多的寬容性。

第二點是，在基礎(chǔ)設(shè)施上，設(shè)定同一的標準，我們知道政府補貼的更多是針對汽車制造商增加的成本，筆者一直建議，貼合消費者的需求，將相應(yīng)的補貼，放在基礎(chǔ)設(shè)施上，這樣所有的新能源汽車車企都會受益，這樣才是解決根本問題，這些對于當?shù)剀嚻?、消費者來講都是有益的，也更加讓地方接受。

當然，如何在破除壟斷與積極性找到平衡，是個比較困難的事情。