高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了“瓶頸期”。中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉提出，新能源汽車需要做到“三好”：好的產(chǎn)品、好的基礎設施和好的商業(yè)模式。

2015年，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，全年新能源汽車產(chǎn)量達37.9萬輛，同比增長4倍。據(jù)工信部網(wǎng)站2月16日消息，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)再次爆發(fā)，合計生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%。

然而，高速的增長速度并不能解決一切問題，一些我國新能源汽車固有的問題在近期逐漸暴露了出來，對技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對補貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入了“瓶頸期”。據(jù)中汽協(xié)3月給出的數(shù)據(jù)顯示，2016年前兩個月新能源汽車累計銷售3.57萬輛，相比2015年12月8.4萬輛的銷量下降57.4%。

日前，2016年全球能源互聯(lián)網(wǎng)大會在北京舉辦，一場以“電能替代與電動汽車”為主題的專題論壇在會議期間展開。電動汽車作為典型應用場景，引來國內(nèi)外的車企、研究機構(gòu)、電網(wǎng)公司進行了一場多元觀點碰撞。論壇期間，中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉提出，新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，需要做到“三好”：好的產(chǎn)品、好的基礎設施和好的商業(yè)模式。

好的產(chǎn)品

一款好的產(chǎn)品，不能只有價格便宜。目前新能源汽車雖有各項優(yōu)惠補貼政策，新能源汽車購買價格不高，但電池的循環(huán)性能差，后期更換電池將提高維修成本，新能源汽車電池的續(xù)航里程依舊不能滿足消費者長途出行的需求，電池的安全性有待進一步提高，同時起火、自燃等事故也令消費者感到畏懼，充電時間長依舊是消費者很大的顧慮。

“在行駛過程中沒有地方可以充電，有時候要擔心車沒剩下多少電量，會耽誤行駛計劃，從而保證不了車的正常行駛，總體來說新能源汽車的電池續(xù)航是非常擔心的一個必不可少的因素?！币晃恍履茉雌囀褂谜弑硎?。

“目前我國在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)領(lǐng)域尚不完善，系統(tǒng)工程和科技研發(fā)比較弱，在前沿技術(shù)和先進設備的開發(fā)方面需要提升，從去年下半年開始，隨著新能源汽車銷量的快速增長，動力電池的產(chǎn)品供不應求，限制了企業(yè)生產(chǎn)和推廣。就現(xiàn)狀來看，電池的密度比較弱，乘用車電池的用量也在逐漸提升，可能預計在近幾年內(nèi)會達到電池供需總量基本平衡，部分車型電池的續(xù)航能力不是特別足，也會導致消費者在購買純電動車時會存在憂慮甚至猶豫心理?！蹦硠恿π铍姵仄髽I(yè)研發(fā)人員王源(化名)表示。

更為重要的是整車技術(shù)的之后。據(jù)第三方研究資料分析，目前我國新能源汽車的整車產(chǎn)品還需要繼續(xù)開發(fā)，整車的質(zhì)量品質(zhì)，操控性、安全性、續(xù)航里程等，相比國外的產(chǎn)品還有較大的差距，能耗水平還比較高。目前我國自主研發(fā)推出的電動車在車型和功能方面仍有待提升，而且不少電動車的外形也都待改善。

業(yè)內(nèi)人士認為，我國新能源汽車技術(shù)“含金量”仍不足，這極大限制了硬性增長速度。中研普華汽車行業(yè)研究員邱少梅表示，“我國應著力進一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎設施等方面進行布局，加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度，提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量，同時還要加快充電基礎設施建設，促進互聯(lián)互通，提升新能源汽車用戶體驗。”

好的基礎設施

當前，我國充電基礎設施建設遠落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，規(guī)劃2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。而截至去年年底，全國只建成了3600個充換電站、4.9萬個公共充電樁，遠不能滿足超過50萬輛新能源汽車的充電需求，與2020年1.2萬座集中式充換電站、480萬個分散式充電樁的規(guī)劃目標相距甚遠。