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地方政府對于新能源汽車準(zhǔn)入的市場政策，肯定與國家的新能源汽車政策目標(biāo)相悖，但是卻符合地方利益的最大化原則。
從企業(yè)的角度來看，地方的歧視性政策抑制了市場的自由競爭，妨礙了新能源汽車企業(yè)的發(fā)展效率。同樣，對于外地汽車企業(yè)而言，沒有任何利益的這種地方保護(hù)，卻并不一定成為本地汽車企業(yè)的發(fā)展契機(jī)。
這種一贏多輸?shù)木置?，在新的新能源汽車示范推廣政策中，從目前來看，很難有根本改變的可能。而改變的辦法只有兩個(gè)：一是盡量擴(kuò)大示范試點(diǎn)的市場范圍，從而讓地方保護(hù)的市場成為全國市場的局部市場；二是讓財(cái)政補(bǔ)貼全部集中在中央財(cái)政，讓中央財(cái)政成為新能源汽車補(bǔ)貼的唯一來源。
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