中國汽車業(yè)界渴望已久的新能源汽車消費熱潮終于看到希望。

經(jīng)濟(jì)觀察報記者從上周在京召開的首屆中國新能源汽車消費高峰論壇上獲悉，今年前11個月，中國新能源汽車銷量達(dá)到5.3萬輛。其中，純電動汽車銷量2.9萬輛，同比去年增長7倍，插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長高達(dá)25倍。除了銷量猛增，乘用車占推廣總量的70%，私人購買與使用先能源汽車取得重要突破。

中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛介紹，“在國家政策的引導(dǎo)下，2014年中國新能源汽車推廣工作取得顯著成績，今年新能源車銷量有望突破6萬輛?！?/p>

就企業(yè)層面而言，對新能源汽車熱潮的感受更為直觀。上汽乘用車技術(shù)中心副主任朱軍在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時表示，今年前11個月上汽榮威550 PLUG-IN單一車型銷量已經(jīng)突破2000輛，“這一成績遠(yuǎn)超我們預(yù)期。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇也在出席論壇發(fā)言時表示，截至目標(biāo)，北汽新能源收獲訂單6985輛，今年底上牌數(shù)可達(dá)5100輛，其中私人消費2800輛。

從今年的表現(xiàn)看，不少業(yè)界人士將2014年視為中國新能源汽車商業(yè)化元年。同樣在2014年，新能源汽車的發(fā)展路線之爭再次出現(xiàn)?！捌嚻髽I(yè)間關(guān)于插電還是純電的爭論已經(jīng)趨于白熱化，這表明電動車的市場化已經(jīng)開始，企業(yè)嗅到了商機(jī)。否則沒有市場和利益的情況下，企業(yè)人士不會直接了當(dāng)?shù)貙⒏偁帞[到臺面上?！遍L期觀察新能源汽車的分析人士表示。

那么，中國電動車市場長遠(yuǎn)來看到底容量幾何？普華永道思略特管理咨詢公司全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在論壇上表示：“在未來幾年甚至更長時間里，中國、美國和歐盟國家將是推動全球新能源汽車市場增長的主要力量。預(yù)計到2020年中國的新能源汽車銷量會接近美國的銷量?！?/p>

與會的新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專家和車企領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，新能源汽車2015年將延續(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2～3倍的增長，預(yù)計2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15～20萬輛。

在這樣的情形之下，一眾車企紛紛布局2015新能源汽車市場。

上汽作為國內(nèi)唯一一家在純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三個領(lǐng)域全面布局的企業(yè)，期待在2015年厚積薄發(fā)。朱軍介紹，“上汽在一開始就通過自主研發(fā)努力掌握核心技術(shù)，目前我們正在加大對零部件的投入，爭取明年（榮威550 PLUG-IN）的產(chǎn)能擴(kuò)充到1.2萬輛。”他還透露，明年榮威550 PLUG-IN會出改款車型，而接下來每年上汽都會有一款新的插電混合動力車投放市場。

廣汽計劃在2015年對新能源汽車路線微調(diào)。在大股東之一萬向集團(tuán)的技術(shù)支持下，廣汽決定將新能源汽車的技術(shù)轉(zhuǎn)向增程式電動車。前不久廣州車展上，廣汽正式推出GA5增程式電動車。

對于北汽新能源而言，一款全新平臺打造的微型車（代號或為C10IB）、一款緊湊級車（代號或為C50EB）以及與美國公司聯(lián)合開發(fā)的中級車將是2015年著重推出的產(chǎn)品。

作為最早參與新能源汽車研發(fā)的汽車集團(tuán)之一，長安2015年也將在新能源領(lǐng)域集中發(fā)力。長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇介紹，從明年開始長安將大舉進(jìn)入新能源車市場，尤其是新能源車私人消費市場。純電動與插電式混合動力兩種技術(shù)都會有新產(chǎn)品推出。

特斯拉全球副總裁金俊透露，特斯拉在2015年將有兩款車上市，“第一個是Model S P85D，它是Model S的加強(qiáng)版；第二款車是Model X。希望未來三年內(nèi)，特斯拉可以將產(chǎn)品價格拉至40萬人民幣?！倍?a href='http://www.vnsr890.com/tags.php?/寶馬/' target='_blank'>寶馬集團(tuán)大中華區(qū)電動車業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營部總監(jiān)顧玉在接受記者采訪時表示，“2015年初，我們會發(fā)布寶馬5系插電混合動力車?！?/p>

但另一方面，專家認(rèn)為真正貼合消費者需求的產(chǎn)品依然太少，王秉剛就呼吁企業(yè)加大插電式產(chǎn)品的投放：“目前我們看到的市場上的插電混合動力車型太少，中國企業(yè)在插電式混合動力方面的準(zhǔn)備還是很不足，很不夠?！?/p>

“不管是插電車還是純電動車，誰能抓住私人消費市場，誰就獲得了下一輪競爭的入場券。”彭波表示。