根據(jù)財(cái)政部等四部委2013年9月《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，新一輪推廣中，28座試點(diǎn)城市承擔(dān)新能源汽車推廣任務(wù)截止時(shí)間為2015年12月31日。
作為推廣試點(diǎn)城市，武漢、襄陽(yáng)制定的《武漢市人民政府關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用示范若干政策的通知》《襄陽(yáng)市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，有效期分別至2016年6月30日、2015年12月31日。

地方補(bǔ)貼政策到期后，由于新一輪補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走低。

武漢市科技局高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從今年1月1日起，武漢市不再是試點(diǎn)城市，新能源汽車推廣主要由湖北省政府領(lǐng)導(dǎo)，“湖北目前還沒(méi)有出政策，武漢只能在省里的工作指導(dǎo)下才能繼續(xù)開展工作”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，武漢今年來(lái)各類新能源汽車總推廣量?jī)H為4100輛。

“不管是推廣城市政府部門還是經(jīng)銷、生產(chǎn)企業(yè)，全部都在觀望。”洪京武說(shuō)，目前，襄陽(yáng)市2016年的地方補(bǔ)貼政策正在制定過(guò)程中，將于近期出臺(tái)。

“去年年底高峰期時(shí)一個(gè)月可以賣50輛以上，現(xiàn)在廠家說(shuō)這邊政策不明確，已經(jīng)拿不到車了。”比亞迪汽車武漢惠譽(yù)銷售服務(wù)有限公司一名銷售人員直言，由于沒(méi)有明確補(bǔ)貼政策，生產(chǎn)廠家也更為謹(jǐn)慎。

這名銷售人員舉例說(shuō)，比亞迪唐原價(jià)28萬(wàn)左右，扣除國(guó)家及武漢地方補(bǔ)貼，車主去年購(gòu)買這一車款花費(fèi)只需22萬(wàn)，而今年由于地方政策尚未明確，購(gòu)車花費(fèi)約25萬(wàn)元；廠家提出給予VIP客戶2.4萬(wàn)元的減免優(yōu)惠，門檻限制十分嚴(yán)苛；不管是消費(fèi)者還是廠家，均不愿為多出的幾萬(wàn)元花費(fèi)買單。

在湖北江淮汽車銷售服務(wù)有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)馬華看來(lái)，由于政策原因，廠家不敢放開賣，消費(fèi)者則由于此前出現(xiàn)的騙補(bǔ)、電池等問(wèn)題對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度。

如今，張平所在公司已經(jīng)不再出售自己品牌的新能源車，而是成為另一品牌新能源汽車的二級(jí)代理商，“這樣不需要自己墊付地方補(bǔ)貼款，但每個(gè)月也只能銷售幾輛車”。

“沒(méi)有哪個(gè)政策的空檔期會(huì)這么長(zhǎng)，房租、水電都得花費(fèi)，今年起碼虧損500萬(wàn)左右。如果繼續(xù)這樣，我們也很難做下去，已經(jīng)賣出去的車的售后保障問(wèn)題也會(huì)是個(gè)很大問(wèn)題?！睆埰教寡?。