江淮汽車(chē)早就宣布，在其最新電動(dòng)車(chē)和悅IEV5上，將采用三元材料電池，據(jù)稱(chēng)其續(xù)航能力將達(dá)到200公里左右。

　　奇瑞汽車(chē)也不甘落后，奇瑞汽車(chē)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)發(fā)展的某負(fù)責(zé)人表示，三元材料才是未來(lái)發(fā)展的方向，并宣布奇瑞全部電動(dòng)車(chē)都將采用三元材料。

　　北汽新能源汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北汽的純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在還采用的是磷酸鐵鋰，但也正研發(fā)三元電池。

　　馮沖說(shuō)：“2013年之前的中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)全部采用磷酸鐵鋰電池，2014年陸續(xù)上市的部分新車(chē)開(kāi)始采用三元材料，即將上市的江淮IEV5、北汽的EV200等車(chē)型改用三元鋰材料。”有數(shù)據(jù)顯示，在即將上市的十三款車(chē)型中，只有比亞迪、東風(fēng)、長(zhǎng)安等品牌的五款車(chē)仍采用磷酸鐵鋰電池，其余都已轉(zhuǎn)向“三元”。

　　照此發(fā)展下去，三元材料大有勝出的可能。但也有業(yè)內(nèi)人士表示了對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)的擔(dān)憂。有人認(rèn)為，我國(guó)生產(chǎn)三元電池的能力不及日韓，尚存較大差距，長(zhǎng)此以往難免受制于人。有國(guó)內(nèi)某電池研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“三元材料對(duì)工藝要求非常高，從元素比例、分子結(jié)構(gòu)到正負(fù)極材料及隔膜電解液等都需要系統(tǒng)性開(kāi)導(dǎo)。”而特斯拉最核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是電池管理系統(tǒng)。

　　電池管理系統(tǒng)的重要性表現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)電池多由眾多小電池相互連接而成，這就需要一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行管理，以促進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。以特斯拉為例，它摒棄了便于排列的扁平狀大電池，而采用了直徑18毫米，高65毫米的圓柱形鋰電池，再將大量這種電池用電池管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　由于缺少高效的電池管理系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)許多廠家只能模仿聆風(fēng)，將電池做成方形。就算將電池做成圓形電池包裝，也很難在芯片上達(dá)到特斯拉的水平。有業(yè)內(nèi)人士解釋稱(chēng)：“因?yàn)槿牧系男酒苄?，?dāng)多個(gè)芯片同時(shí)放電，對(duì)一致性要求非常高，否則很難發(fā)揮最大功效?！?br/>
　　雖然面對(duì)技術(shù)難題，但企業(yè)仍然熱情不減，這與國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的規(guī)定有關(guān)。因?yàn)檎呤歉鶕?jù)續(xù)航里程對(duì)車(chē)企進(jìn)行補(bǔ)貼，三元材料顯然更容易獲得補(bǔ)貼。這也使得三元材料飽受質(zhì)疑的安全問(wèn)題遭到忽略。

　　“比亞迪”們 守望堅(jiān)持？

　　當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多廠商紛紛轉(zhuǎn)向時(shí)，在磷酸鐵鋰領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先的比亞迪何去何從。比亞迪董事局主席王傳福在談到三元材料時(shí)表示，磷酸鐵鋰電池相較于三元材料更加安全，比亞迪選擇磷酸鐵鋰是在權(quán)衡了安全、成本、壽命等因素之后慎重的選擇。他說(shuō)：“三元材料我們也有，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行發(fā)展，如在某些小型車(chē)上使用?！?br/>
　　馮沖說(shuō)：“比亞迪的磷酸鐵鋰電池早就已經(jīng)量產(chǎn)并匹配在其電動(dòng)車(chē)上，比亞迪當(dāng)前的問(wèn)題是由于其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較好，導(dǎo)致其電池配套產(chǎn)能不足。磷酸鐵鋰電池相對(duì)三元電池的優(yōu)勢(shì)是抗高溫和防撞擊能力強(qiáng)，安全性高。對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求沒(méi)有三元那么高?！?br/>
　　據(jù)比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，他們最新研究的磷酸鐵錳鋰電池有可能將能量密度提升一半以上，與三元材料相當(dāng)。比亞迪宣稱(chēng)，這款“高能”電池將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。有動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆绻葋喌夏軐?shí)現(xiàn)磷酸鐵錳鋰電池量產(chǎn)，將是電池行業(yè)的里程碑事件，因?yàn)檫@標(biāo)志著續(xù)航里程在350公里以下的中小型車(chē)將獲得安全且廉價(jià)的動(dòng)力。