在接受記者采訪時(shí)，李瑤并不愿意將堅(jiān)瑞沃能看作是一家生產(chǎn)動(dòng)力電池的公司，而是其發(fā)起創(chuàng)立的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟中的一員，這一創(chuàng)新聯(lián)盟涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、整車控制器等新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。李瑤認(rèn)為，采用聯(lián)盟的方式，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)戰(zhàn)略組合拳，完全可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

“目前來(lái)看，由于異常的供求關(guān)系，導(dǎo)致上游資源類企業(yè)的議價(jià)能力強(qiáng)，盈利豐厚，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)較多的流向了上游，而運(yùn)營(yíng)端盈利能力偏弱，這對(duì)于系能源汽車的長(zhǎng)期發(fā)展顯然不利?！痹隈R松看來(lái)，運(yùn)營(yíng)端是目前新能源汽車放量的關(guān)鍵，屬于稀缺資源，預(yù)計(jì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)商的話語(yǔ)權(quán)將得到提升。

“我們看好2017年新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)。”馬松表示。