兵家必爭之地

記者通過走訪多家新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)后了解到，目前國內(nèi)推廣新能源汽車的模式是“以公帶私”，從電池、電機(jī)等產(chǎn)品來看，企業(yè)的發(fā)展方向都還是集中在公用車領(lǐng)域。隨著廣汽集團(tuán)（601238）的增程式電動轎車以及比亞迪新能源私家車的強(qiáng)勢推出，則帶來了新能源汽車另一個領(lǐng)域的發(fā)展視野。

10月13日，廣汽傳祺自主研發(fā)的全新增程式電動轎車傳祺GA5上市。為了使GA5獲得市場認(rèn)可，廣汽傳祺在標(biāo)準(zhǔn)充電樁的基礎(chǔ)上，再免費配配置家用充電器。按照國家新能源補(bǔ)貼政策，購買增程式電動傳祺GA5尊享版需要21.93萬元，以廣州為例，在享受國家3.325萬元補(bǔ)貼，廣州補(bǔ)貼3.5萬元后，實際上消費者購買尊享版僅需15.105萬元。

國家和地方政府對新能源汽車的財政支持也給市場打了一副“強(qiáng)心劑”，在此基礎(chǔ)上，對于新能源汽車整車廠商而言，攻克充電難題便成為爭奪市場“蛋糕”的必要利器。

充電樁的建設(shè)固然重要，與此同時，電池技術(shù)也是整車企業(yè)未來攻克充電難題的主要方向。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展，磷酸鐵鋰電池已遇到瓶頸期，尤其是在續(xù)航里程方面，難以突破，超級電容電池還處于理想化階段，而三元材料電池則有代替磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車動力電池發(fā)展的主流趨勢。據(jù)悉，三元材料電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，安全性能較好；其次，三元材料電池容量大，能量比更高；第三，三元材料電池內(nèi)阻小，可直接降低電池的發(fā)熱。

為了應(yīng)對新能源汽車市場需求的快速變化，比亞迪表示：“未來將會研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰電池?！绷姿徨i鐵鋰是磷酸鐵鋰的升級版材料，比鐵鋰具有一定優(yōu)勢。此前比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾表示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg，可以達(dá)到三元材料的水平。

與此同時，廣汽乘用車公司也在積極向三元材料電池延伸產(chǎn)業(yè)鏈?！拔覀儸F(xiàn)在使用的是萬向的電池，電機(jī)和驅(qū)動是上海大郡的產(chǎn)品，除A點供應(yīng)商外，我們同時還在發(fā)展B點供應(yīng)商，發(fā)展自己的電池和電機(jī)等配套企業(yè)?！睆V汽乘用車公司總經(jīng)理助理余景開告訴記者。

從比亞迪和廣汽乘用車公司對于三原材料電池的看好可以看出，未來三原材料電池的研發(fā)及運用將會成為整車廠商的“兵家必爭之地”。

最大的問題在于前沿企業(yè)， 降下來的成本達(dá)不到市場要求。國家對于零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新支持力度不太夠，希望國家在新的環(huán)境下能夠給予更多支持。

【評論】新能源車高性能與低成本的悖論

    受到政策利好，新能源汽車市場在今年下半年引爆，從電池原材料、電池、電機(jī)到整車企業(yè)均從中獲益不少。

    但是記者在走訪產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)過程中，談及廣東省新能源汽車在發(fā)展規(guī)劃中對動力電池要求的時候，幾家企業(yè)紛紛對此表示“壓力山大”。

    根據(jù)廣東省發(fā)改委2013年2月發(fā)布的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》中指出，到2015年，動力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時/公斤以上(折算成單體電池，其能量密度大約需要達(dá)到170~190Wh/kg)，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；到2020年，動力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下(對應(yīng)的單體電池能量密度至少達(dá)到330Wh/kg以上)。

    然而，而國內(nèi)現(xiàn)階段單體電池比能量達(dá)到110~120Wh/kg，組合成電池包后，電池系統(tǒng)能量密度還不到90Wh/kg。

    此前，武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院教授艾新平曾表示過，在現(xiàn)今電池下，實現(xiàn)2015年150Wh/kg的目標(biāo)沒有問題，但是2020年要實現(xiàn)電池模塊的能量密度達(dá)到300Wh/kg會有困難。

    在記者走訪相關(guān)企業(yè)談及此規(guī)劃目標(biāo)時，一家鋰電池材料供應(yīng)商在接受記者采訪時連連搖頭稱：“難！”一方面是目前國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在研發(fā)方面巨大的投入，另一方面則是保持高性能產(chǎn)品前提下的成本高企。