財(cái)政部官員透露，對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整，調(diào)整的方向是從普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

除了補(bǔ)貼政策，有關(guān)新能源汽車(chē)的另外兩項(xiàng)新規(guī)也在征求意見(jiàn)，一項(xiàng)是國(guó)家發(fā)改委的《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》，另一項(xiàng)是工信部的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂）》。

“上述關(guān)于新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)扶持政策和規(guī)制政策，應(yīng)該按照國(guó)務(wù)院的要求進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)審查?！睎|北財(cái)經(jīng)大學(xué)教授于左接受《法制日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)特別提示。

于左所說(shuō)的“國(guó)務(wù)院要求”，是指《關(guān)于在市場(chǎng)體系建設(shè)中建立公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度的意見(jiàn)》，今年6月剛剛發(fā)布。意見(jiàn)要求，今年7月以后，各部委出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)制政策及其他經(jīng)濟(jì)政策都需經(jīng)過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)審查，已出臺(tái)的有悖公平競(jìng)爭(zhēng)的政策也必須及時(shí)清理。

于左教授之所以對(duì)此作出特別提醒，一是因?yàn)閲?guó)務(wù)院剛剛作出規(guī)定，另一方面是因?yàn)榇饲暗难a(bǔ)貼政策負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。

補(bǔ)貼強(qiáng)度是美國(guó)加州的9倍

財(cái)政部牽頭的一項(xiàng)督查報(bào)告顯示，2013年至2015年，中央財(cái)政共撥付補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)資金284.44億元。地方財(cái)政2013年至2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元。中央與地方合計(jì)補(bǔ)貼484.44億元。

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，中國(guó)合計(jì)補(bǔ)貼了42.135萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

根據(jù)這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，于左進(jìn)行了測(cè)算：中國(guó)平均每輛新能源汽車(chē)補(bǔ)貼11.5萬(wàn)元，折合1.86萬(wàn)美元（按2013年至2015年平均匯率6.188計(jì)算）。美國(guó)加州自2010年3月至2016年6月為15.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)退稅，共計(jì)退稅3.26億美元，平均每輛新能源汽車(chē)退稅0.21萬(wàn)美元?！坝纱丝梢钥闯?，中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼強(qiáng)度是美國(guó)的9倍，補(bǔ)貼額度過(guò)高?！庇谧笳f(shuō)。

負(fù)面效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)

天價(jià)補(bǔ)助金極大推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，逐步發(fā)展壯大，產(chǎn)銷(xiāo)量從2009年以前的不足500輛到2015年達(dá)到了35萬(wàn)輛。2016年以來(lái)，繼續(xù)保持這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

與此同時(shí)，高額補(bǔ)貼也促使汽車(chē)企業(yè)為追求利益最大化而走“捷徑”。今年年初，媒體報(bào)道個(gè)別企業(yè)騙取財(cái)政補(bǔ)貼。按照國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一部署，財(cái)政部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，對(duì)此展開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)督查、核查等一系列行動(dòng)?！澳壳岸讲楹秃瞬榻Y(jié)果已經(jīng)上報(bào)給國(guó)務(wù)院。騙補(bǔ)企業(yè)必將受到應(yīng)有的處罰?！?/p>

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲8月21日在“2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇”作出上述表示。

專(zhuān)項(xiàng)督查發(fā)現(xiàn)，除了騙補(bǔ)，新能源汽車(chē)推廣還存在其他問(wèn)題。目前列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣目錄里的車(chē)型共3411款，但產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的未超過(guò)100個(gè)。其中，227個(gè)乘用車(chē)車(chē)型中，產(chǎn)量在1000輛以上的只有43個(gè)。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資。

“現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策不利于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！庇谧笳f(shuō)，現(xiàn)有的財(cái)政補(bǔ)貼額度過(guò)大，每個(gè)新能源汽車(chē)企業(yè)都想拿到巨額補(bǔ)貼資金。為了拿到補(bǔ)貼資金，企業(yè)改由按補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)“拼制”新能源汽車(chē)。結(jié)果雖然新能源汽車(chē)達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但綜合性能尤其是安全質(zhì)量大打折扣，增加了安全隱患。安全隱患增高和安全事故增加，對(duì)全國(guó)的能源汽車(chē)應(yīng)用推廣可能造成毀滅性打擊。

地區(qū)封鎖現(xiàn)象抬頭

為了防止各地在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中出現(xiàn)地區(qū)封鎖，2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確規(guī)定不得在新能源汽車(chē)推廣中出現(xiàn)導(dǎo)致地區(qū)封鎖的行為。但由于實(shí)行的是中央和地方財(cái)政共同補(bǔ)貼的機(jī)制，仍然無(wú)法阻止地方政府對(duì)補(bǔ)貼資金的使用進(jìn)行或明或暗的干預(yù)。

如：要求配套地方核心零部件，要求設(shè)立本地企業(yè)，要求拿投資換市場(chǎng)，要求補(bǔ)貼對(duì)等交換，提出苛刻或繁瑣的標(biāo)準(zhǔn)，以備案為名設(shè)立地方小目錄，地方公共交通體系采購(gòu)本地新能源汽車(chē)等等?！斑@些行為違反了反壟斷法，違反了國(guó)務(wù)院《關(guān)于在市場(chǎng)體系建設(shè)中建立公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度的意見(jiàn)》所規(guī)定的商品和要素自由流動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。因此，應(yīng)加快對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)等補(bǔ)貼政策進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)審查?！庇谧笳f(shuō)。

財(cái)政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向環(huán)境規(guī)制

財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)否停下來(lái)？當(dāng)然不會(huì)。