8月18日，記者從工信部內部人士處獲悉，工信部計劃在部委地下車庫建充電樁，鼓勵公務員私人購買新能源汽車。“公務員在家里充電不方便，可以開著車到單位充”。而且，該負責人稱，三年之內各省市工信局也將效仿推廣，因為將來僅保留省部級以上干部公用車。這樣不僅解決了公務員的用車問題，還利于電動車的推廣普及。

這是自從7月份國家出臺政策，規(guī)定中央國家機關及新能源車示范運營城市政府部門和公共機構在2016年前采購的新能源車數(shù)量不得低于30%后，工信部率先作出的積極表態(tài)。而且，記者了解到，目前科技部也在部委大院推行類似做法。

不過，這些電動車的“公車模式”并未以公開的方式進行。

“50萬輛”不容易

早在2012年7月國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就已明確，力爭在2015年達成新能源汽車產銷量50萬輛的目標。

隨著時間節(jié)點逐漸臨近，從中央到地方、從車企產品密集發(fā)布，再到7月政策扶持“組合拳”頻頻頒布新能源車市場優(yōu)勢明顯：一是免征車輛購置稅；二是政府公務車采購新能源汽車到2016年不低于30%；三是統(tǒng)一充電接口標準和產品目錄破除地方保護。

種種跡象似乎在暗示，各方尤其是政策制定者極力“保送”新能源汽車50萬輛產銷目標的實現(xiàn)。

不過，新能源汽車發(fā)展之路仍略顯緩慢。最新公開的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20447輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數(shù)量。其中純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。實際上，新能源車型銷售狀況并不理想。

“達成2015年50萬輛目標不容易?！眹铱萍疾?63“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚對于政府公務車采購新能源汽車的政策要求表示了擔憂：國家機關公車改革之后公務用車數(shù)量下來了，現(xiàn)在公務車采購新能源汽車對于自主品牌又將是一個不利好消息，原來集中采購的機關會有傾向自主品牌的壓力，現(xiàn)在完全是個人買了。

機關普及建樁

鼓勵公務員個人購買新能源汽車的辦法不是沒有，自主品牌又是否會遭受政府公務員非集中采購的壓力？

據(jù)了解，今年以來，國內新能源汽車產品多樣性進一步豐富，如進口純電動汽車特斯拉得到了上海、杭州等地方政策的垂青，允許上牌上路。同時，今年7月初，大眾、奔馳、寶馬等汽車巨頭紛紛展示了今明兩年登陸中國市場的電動車產品，比如戴姆勒與比亞迪合資打造的純電動車騰勢，寶馬的i3、i8，大眾的e-up!和e-Golf純電動車型。

從新能源消費市場來看，私人購買意愿整體仍不大。6月份北京市新能源汽車公布的搖號數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車申請人數(shù)只有1520人，由于滿足不了1660個人的指標，基本上這1520個人無需搖號，直接可以獲得新能源汽車的指標。據(jù)北汽新能源股份營銷總經理張勇披露，目前北京市第一期、第二期新能源汽車搖號雖然有90%以上中簽率，但實際報名購買北汽新能源汽車的人數(shù)仍不足以覆蓋搖號中簽人數(shù)。