以工商業(yè)用戶單純用于電價(jià)差套利測(cè)算，當(dāng)峰谷電價(jià)差大于0.8元/kWh時(shí)，無(wú)杠桿投資回收期可低至5年，若考慮節(jié)省的容量費(fèi)和參與需求響應(yīng)等電力服務(wù)輔助所獲得的額外收益，則投資回收期將更短。而鋰電儲(chǔ)能盡管成本仍顯著高于鉛碳，但由于具備高能量密度和高倍率充放電能力的優(yōu)勢(shì)，在部分應(yīng)用場(chǎng)合中，如需要高倍率充放電的“秒級(jí)/分鐘級(jí)調(diào)頻服務(wù)”或是對(duì)設(shè)備占地面積較敏感的商業(yè)和居民儲(chǔ)能市場(chǎng)，仍具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，電力市場(chǎng)化程度越高，儲(chǔ)能設(shè)施的商業(yè)模式也就越多、潛在市場(chǎng)也就越大。

日行千里引人傲

新能源汽車風(fēng)頭正勁，在它的拉動(dòng)下，中國(guó)的鋰電池投資也迎來(lái)了井噴。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售33.1萬(wàn)輛，約占全球總銷量的1/3。中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，到2020年，自主新能源汽車年銷售量有望突破100萬(wàn)輛。而今年這一數(shù)字還在飆漲。

工信部公布數(shù)據(jù)顯示，1～4月，我國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量17.6億自然只，同比增長(zhǎng)14.3%；其中4月份當(dāng)月完成產(chǎn)量5.0億自然只。據(jù)鋰業(yè)分會(huì)和安泰科鋰業(yè)專家預(yù)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車增速將保持在50%以上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求量將達(dá)到25.6Gwh，同比2015年拉動(dòng)碳酸鋰需求增量約為1.2萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)全球其他傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)碳酸鋰需求預(yù)計(jì)增速5%～10%，拉動(dòng)碳酸鋰需求增量約為1萬(wàn)～1.5萬(wàn)噸，全球碳酸鋰總需求量增加約萬(wàn)噸。

鋰電池產(chǎn)業(yè)高燒之下，鋰也成為了熱門(mén)大宗商品，在2015年其他金屬難逃下滑趨勢(shì)時(shí)，鋰價(jià)仍漲28%。高價(jià)刺激下，鋰電池原材料企業(yè)正在緊鑼密鼓地布局今年是鋰產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)的重要年份。企業(yè)大舉進(jìn)軍鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，令電池原材料價(jià)格水漲船高。據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）的不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，在鋰電池細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)已有54家動(dòng)力電池的上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)近1160億元人民幣。高盛在此前的一份報(bào)告中稱，鋰可能就是21世紀(jì)的“新石油”。高盛預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鋰的需求將增長(zhǎng)11倍，達(dá)到超過(guò)30萬(wàn)噸。

企業(yè)熱情高漲的同時(shí)，地方政府也敏銳地捕捉到了鋰電池的熱潮，以青?！笆濉睂⒋蛟烨|元鋰電產(chǎn)業(yè)基地為例，青海省宣布將加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，力爭(zhēng)到2020年把青海打造成全國(guó)有影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，青海省已探明鋰資源儲(chǔ)量占全國(guó)儲(chǔ)量的80%以上?！澳壳?，青海已初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負(fù)極材料鋰電池制造等上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈。鋰產(chǎn)業(yè)加速向集群化、規(guī)?；较虬l(fā)展，正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”青海省省長(zhǎng)郝鵬說(shuō)。郝鵬表示，未來(lái)青海將把加快發(fā)展鋰電等新能源、新材料產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)綠色發(fā)展、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)鋰產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，培育中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)的青海系。

圍繞著鋰電池，產(chǎn)業(yè)鏈的合作協(xié)同能力正在加強(qiáng)，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上都有了快速提升，例如中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所位于青海柴達(dá)木盆地西臺(tái)吉乃爾鹽湖的千噸級(jí)高純氯化鋰生產(chǎn)線已全線貫通，產(chǎn)出的氯化鋰產(chǎn)品純度達(dá)到99.5%。但目前，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化脫節(jié)的問(wèn)題仍然存在，需要進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研的合作力量。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，未來(lái)，通過(guò)協(xié)同技術(shù)、設(shè)備、人才、資金等各類資源，前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴(kuò)散和首次商業(yè)化的鏈條將被進(jìn)一步打通。

誰(shuí)知天外已飛仙

目前，世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主，在20多年的發(fā)展過(guò)程中，日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng)，市場(chǎng)份額高達(dá)95%，其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上，韓國(guó)為30%，中國(guó)為8%。由此可見(jiàn)，在公眾眼中我們引以為傲的資本，卻成為我們井中觀天的一塊坐石而已。

在鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，三方優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域不同：日本技術(shù)實(shí)力雄厚，鋰產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，但由于產(chǎn)品成本始終居高不下，一定程度上限制了日本鋰電產(chǎn)業(yè)的全球擴(kuò)張，近年來(lái)已有逐步被韓國(guó)趕超的趨勢(shì)。韓國(guó)技術(shù)水平略低于日本，但憑借該國(guó)特有的大財(cái)團(tuán)優(yōu)勢(shì)，可集中資源重點(diǎn)發(fā)展。近年來(lái)，韓國(guó)電池企業(yè)在中國(guó)陸續(xù)建廠投產(chǎn)，降低了鋰電池生產(chǎn)成本，有助于搶占中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。相較于日韓，中國(guó)企業(yè)技術(shù)水平有待提高，發(fā)展方向尚不明朗，但在大規(guī)模制造方面，中國(guó)企業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。近幾年中國(guó)加大對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈完善，發(fā)展速度驚人。

有專家分析鋰電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)將呈現(xiàn)出3個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：一是小容量鋰電，下游需求主要來(lái)自消費(fèi)類電子，包括平板和智能手機(jī)等；二是新能源汽車等大功率大容量動(dòng)力鋰電應(yīng)用；三是新能源儲(chǔ)能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能等各種儲(chǔ)能電池應(yīng)用。

由此可鑒，鋰電池廣闊的下游應(yīng)用前景將帶動(dòng)鋰電池材料的總體需求和結(jié)構(gòu)變革，尤其是新能源汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將為鋰電材料帶來(lái)巨大需求。鋰電池材料在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于技術(shù)含量較高、附加值較高的產(chǎn)品。因此，為順應(yīng)鋰離子電池的發(fā)展方向，未來(lái)鋰離子電池材料將預(yù)計(jì)有兩個(gè)發(fā)展方向，在小型的便攜式應(yīng)用上，突出的是材料的高性能，尤其是高的能量密度，其對(duì)成本敏感度較低，強(qiáng)調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)、輕薄體積小；另一個(gè)發(fā)展方向是低成本及安全性，主要是應(yīng)用于由于材料使用量大而對(duì)成本十分敏感的大、中型應(yīng)用領(lǐng)域。在新能源汽車電池，尤其是乘用車動(dòng)力電池中，鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個(gè)方向。

據(jù)有色金屬研究機(jī)構(gòu)安泰科鋰產(chǎn)業(yè)報(bào)告分析，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策后期將逐年減少，或?qū)⒋碳ぬ妓徜囆枨罅恐鸱€(wěn)，預(yù)計(jì)今年全球碳酸鋰需求將達(dá)21萬(wàn)噸。而碳酸鋰的供給剛性明顯，即使全球規(guī)劃產(chǎn)能全部達(dá)產(chǎn)且全年滿產(chǎn)，2016年全球碳酸鋰供給僅能增加4.77萬(wàn)噸，總供應(yīng)量約20萬(wàn)噸，供需基本平衡。碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)，考慮到新增產(chǎn)能投放的進(jìn)度較慢，預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)鋰供需仍將短缺1.2萬(wàn)噸，支撐價(jià)格保持穩(wěn)定。雖然目前下游進(jìn)入需求淡季，鋰產(chǎn)品價(jià)格有所回落，但價(jià)格逐漸趨穩(wěn)并回歸理性區(qū)間，且支撐力度強(qiáng)勁，鋰價(jià)依然保持強(qiáng)勢(shì)地位，這未嘗不是一件好事。預(yù)計(jì)三季度碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒕S持平穩(wěn)。