2016年上半年鋰行業(yè)延續(xù)了2015年的行情，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為整個有色金屬行業(yè)的一匹黑馬。上半年鋰價先揚(yáng)后抑，電池級碳酸鋰市場貨源緊張，利好支撐強(qiáng)勁，得益于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國已成為世界上最大的電動汽車市場。

同時，上半年鋰電行業(yè)并購?fù)顿Y呈現(xiàn)出井噴的態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)兼并購事件30余起，涉及總金額達(dá)700億元。從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，資本運(yùn)作頻繁，其增速令人瞠目結(jié)舌。而縱觀上半年全球鋰行業(yè)發(fā)展，日韓企業(yè)占主導(dǎo)地位的格局仍未改變，鋰離子電池材料高端產(chǎn)品領(lǐng)域主要為國內(nèi)少數(shù)企業(yè)與國外產(chǎn)品之間的競爭，而技術(shù)含量低的產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭則集中在國內(nèi)較多企業(yè)之間，產(chǎn)能過剩帶來激烈的競爭，也將對鋰離子電池材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展提出更高的要求。

行業(yè)黑馬初長成

當(dāng)前，新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，鋰電池企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為整個有色金屬行業(yè)的一匹黑馬。

2016年上半年鋰價先揚(yáng)后抑，逐漸趨于穩(wěn)定合理區(qū)間。根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋰產(chǎn)品上半年的均價分別為：工業(yè)級碳酸鋰13.3萬元/噸，電池級碳酸鋰16.2萬元/噸，氫氧化鋰15.3萬元/噸。電池級碳酸鋰市場貨源緊張，利好支撐強(qiáng)勁，目前市場主流成交價格為15萬元/噸左右，高端成交價格在15.5萬元/噸左右。

價格的高企顯然大部分原因是得益于國家政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，目前我國已成為世界上最大的電動汽車市場。受益于此，動力鋰電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件迎來了發(fā)展良機(jī)，同時也將需求傳至上游的正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、碳酸鋰、鋰精礦等。盡管在上半年，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)受到新能源汽車“騙補(bǔ)”檢查，以及《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄發(fā)布的影響，加速了市場優(yōu)勝略汰的競爭體制，但這并未影響企業(yè)的投資熱情。

截至目前，2016年上半年鋰電產(chǎn)業(yè)兼并購事件30余起，涉及總金額達(dá)700億元。從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，資本運(yùn)作頻繁，其增速令人瞠目結(jié)舌。上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合兼并購事件不斷，產(chǎn)業(yè)鏈高效整合升級成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主線，同時，這一現(xiàn)象也標(biāo)志著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進(jìn)化。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢之一。作為電動汽車關(guān)鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍(lán)海。在政策不斷利好的背景下，新能源汽車市場需求持續(xù)走高，行業(yè)處于爆炸式發(fā)展之中。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1～5月，我國新能源汽車產(chǎn)、銷量比上年同期分別增長131.4%和134.1%。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，我國新能源汽車不僅當(dāng)下處于高速增長期，也是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。2016年上半年，鋰行業(yè)企業(yè)已呈現(xiàn)出強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合態(tài)勢，主要目的在于優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效整合。

伯樂一顧價增萬

2016年，新能源汽車市場仍然是國家重點(diǎn)關(guān)注方向。自2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展。明確繼續(xù)支持電動汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度。推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)指出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。去年9月底，國務(wù)院常務(wù)會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實(shí)行限行限購。

1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬輛和33萬輛，較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關(guān)鍵。新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應(yīng)商帶來難得的市場機(jī)遇。在2月24日國務(wù)院常務(wù)會議上，國家確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關(guān)城市政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備新車總量比例提高到50%，進(jìn)一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發(fā)展，大部分機(jī)構(gòu)對新能源汽車市場在未來幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。

與之配套的政策是國家能源局于6月7日下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償(市場)機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》(國能監(jiān)管[2016]164號)，該文件是今年3月份能源局市場監(jiān)管司起草的《國家能源局關(guān)于電儲能參與“三北”地區(qū)調(diào)峰輔助服務(wù)工作的通知(征求意見稿)》的最終落地版本，該文件是今年第一份針對儲能行業(yè)的實(shí)質(zhì)性支持政策，出臺時間超預(yù)期，且內(nèi)容較征求意見稿更細(xì)致、完善，鼓勵應(yīng)用范圍更廣。

政策在“電改”大背景下出臺，電力市場化程度提升將打開巨大儲能市場的觀點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，儲能重磅政策落地利好鋰電儲能發(fā)展。就目前電儲能技術(shù)路線中，成本最低的鉛炭電池儲能，單位投資1200元/kWh和0.5元/kWh的充放電度電成本令其在許多應(yīng)用中可以不借助任何補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)盈利。