中通新能源客車目前在國內(nèi)70座城市運營。

　　金龍客車

　　金龍客車自2001年開發(fā)了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已經(jīng)有14年的新能源客車研發(fā)歷程。目前公司節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達到2500多輛，包括了混合動力、插電式混合動力和純電動車型。

　　金龍客車新能源技術路線分為：插電式混聯(lián)（自主ISG）、插電式混聯(lián)、插電式并聯(lián)與純電動四大方向，并斥巨資建設新能源客車技術試驗中心，采用與國際接軌的電控西東V研發(fā)模式，從發(fā)動機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電機驅動系統(tǒng)、電動化附件和整車控制系統(tǒng)等新能源客車五大技術核心，開展自主研發(fā)。

　　安凱客車

　　安凱客車2003年開始研發(fā)新能源汽車，堅持重點發(fā)展純電動和增程式電動客車，同步開發(fā)混合動力，跟蹤燃料電池技術的技術路線，目前已形成集6米~12米純電驅動公交、旅游和通勤客車、10米~12米插電混合動力城市客車系列產(chǎn)品平臺。安凱在電動客車整車集成與匹配、動力系統(tǒng)集成技術、整車控制系統(tǒng)、電機控制技術、遠程監(jiān)控技術等核心技術方面持續(xù)加大研發(fā)力度，自主設計、生產(chǎn)的第三代三相交流一步電機實現(xiàn)大批量自產(chǎn)，在新能源核心技術方面取得了突破性進展。

　　安凱客車2015年上半年新能源客車銷量突破1000輛，超過去年全年的銷量。

　　安凱客車優(yōu)勢集中在純電動客車，而且純電動公交的推廣并不如混合動力公交車廣泛，但安凱新能源客車運營城市的數(shù)量卻突破30座。