近日，北京市宣布北京新能源客車(chē)市場(chǎng)將向全國(guó)開(kāi)放。作為新能源汽車(chē)發(fā)展的一塊高地，北京市這一舉措令國(guó)內(nèi)諸多新能源客車(chē)制造商躍躍欲試。這只是我國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展的一個(gè)側(cè)面，近幾年國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)，使得新能源汽車(chē)前景被廣泛看好。

新能源汽車(chē)分為新能源乘用車(chē)和新能源商用車(chē)，在新能源商用車(chē)中，客車(chē)占據(jù)絕大部分份額。新能源客車(chē)是國(guó)家和各地方政府在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)的主要對(duì)象，廣泛應(yīng)用在城市通勤、定制公交等公共交通領(lǐng)域，受到社會(huì)各方的關(guān)注。目前在公交領(lǐng)域中，新能源客車(chē)主要以純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)為主，相比于新能源乘用車(chē)，我國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平，有望迎來(lái)發(fā)展提速期。

技術(shù)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)

在公交車(chē)電動(dòng)化方面，我國(guó)企業(yè)多年來(lái)進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，開(kāi)發(fā)出多種技術(shù)路線的新能源客車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力客車(chē)、雙源無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)、快充式純電動(dòng)客車(chē)、快換式純電動(dòng)客車(chē)等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。國(guó)家科技部電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目監(jiān)理組組長(zhǎng)王秉剛表示，插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率40%以上，可以說(shuō)是世界最好水平?！敖Y(jié)合中國(guó)公交領(lǐng)域的實(shí)際情況，插電式混合動(dòng)力客車(chē)是目前比較實(shí)用的選擇?！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健表示。據(jù)測(cè)算，插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的全生命周期成本約為傳統(tǒng)柴油公交車(chē)的一半左右。今年，我國(guó)對(duì)城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，插電式混合動(dòng)力公交車(chē)既能享受燃油補(bǔ)貼，又能拿到運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。從使用者經(jīng)濟(jì)成本角度分析，插電式混合動(dòng)力公交更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出，我國(guó)新能源客車(chē)在技術(shù)方面的發(fā)展有著全方位的上升。目前國(guó)內(nèi)雙源無(wú)軌新能源客車(chē)以鈦酸鋰為代表的快充電池已經(jīng)在插電式新能源客車(chē)上規(guī)?；瘧?yīng)用，純電動(dòng)中巴車(chē)的技術(shù)水平也在不斷提高。歐陽(yáng)明高總結(jié)，因?yàn)榧夹g(shù)的突破，各家企業(yè)產(chǎn)品型譜不斷豐富，市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)輛認(rèn)識(shí)不斷增強(qiáng)，國(guó)家政策的利好都支撐著今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷向好。

“三步走”夯實(shí)基礎(chǔ)

除了技術(shù)創(chuàng)新層面對(duì)新能源客車(chē)發(fā)展給予的支持之外，更重要的是，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟也成為產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的保證。不可否認(rèn)，在最初的“十城千輛”新能源客車(chē)推廣中，很多用戶一直忐忑不安：一方面是對(duì)新能源車(chē)輛產(chǎn)品性能心存疑慮；　另一方面是面對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的滯后、企業(yè)盈利模式探索的不足、扶持政策的把握不準(zhǔn)，新能源客車(chē)市場(chǎng)化一直停留在“試運(yùn)行”階段。甚至在很多試點(diǎn)城市以外的用戶都沒(méi)有接觸過(guò)新能源客車(chē)，對(duì)車(chē)輛的認(rèn)識(shí)，商業(yè)模式的運(yùn)作是一片空白。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，這種狀況已經(jīng)得到很大改觀。

歐陽(yáng)明高回顧我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)表示，從2001年開(kāi)始，我國(guó)逐漸確立了三條技術(shù)路線，分別是液體燃料技術(shù)、氣體燃料技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)?；谝陨先齻€(gè)技術(shù)路線，在“十一五”期間，我國(guó)建立了“三縱三橫”的技術(shù)體系?！叭v”指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)等?！笆晃濉币?guī)劃為這些技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，隨后的“十二五”讓這些技術(shù)逐步走向產(chǎn)業(yè)化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來(lái)，我國(guó)不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，乘用車(chē)和客車(chē)市場(chǎng)占有率不斷增大，尤其是新能源客車(chē)的市場(chǎng)占有率，單月的銷(xiāo)量甚至突破一萬(wàn)輛。

在技術(shù)路線確定之后，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展采用了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，投放500輛新能源車(chē)，以?shī)W運(yùn)為契機(jī)開(kāi)始示范推廣。第二步是由國(guó)家多部委聯(lián)合啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，為大規(guī)模推廣起到了良好的帶動(dòng)作用。第三步戰(zhàn)略在2015年或2016年開(kāi)始實(shí)施。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果之前是新能源客車(chē)探索階段，市場(chǎng)是抱著“摸著石頭過(guò)河”的心態(tài)在猶豫中前進(jìn)，那么到了今日，市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)日趨完善，新能源客車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)路線

對(duì)于新能源客車(chē)的發(fā)展，歐陽(yáng)明高表示要堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)階段，發(fā)展前景最好的純電動(dòng)客車(chē)就是雙源無(wú)軌電車(chē)和站點(diǎn)快充客車(chē)。未來(lái)純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)的趨勢(shì)是選用超長(zhǎng)壽命、大功率、快充的電池，將整車(chē)成本逐漸降低。歐陽(yáng)明高同時(shí)表示，在新能源客車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)要更多應(yīng)用燃料電池汽車(chē)技術(shù)。

對(duì)于燃料電池汽車(chē)技術(shù)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為首先需要穩(wěn)定的功率，燃料電池客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是裝備高功率的燃料電池。目前，大部分用戶對(duì)于燃料電池動(dòng)力客車(chē)的使用效果帶有疑慮。為了打消用戶的這一疑慮，歐陽(yáng)明高透露，不久將在五個(gè)城市進(jìn)行燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用，爭(zhēng)取在2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

目前來(lái)看，我國(guó)的新能源客車(chē)推廣規(guī)模已經(jīng)達(dá)到世界第一，產(chǎn)品系列也是世界上最多的，技術(shù)體系也已經(jīng)基本建成，國(guó)內(nèi)核心技術(shù)95%以上應(yīng)用的是自主創(chuàng)新技術(shù)，最初國(guó)外進(jìn)來(lái)的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越萎縮，基本上處于慢慢被淘汰的狀態(tài)?？傮w來(lái)看，我國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展形勢(shì)非常好。

【記者觀察】新能源客車(chē)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

今年上半年，我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛。連續(xù)多年的新能源客車(chē)推廣在今年終見(jiàn)成效。其中，部分重點(diǎn)區(qū)域需求強(qiáng)勁功不可沒(méi)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)在北、上、廣等重點(diǎn)區(qū)域，新能源客車(chē)的市場(chǎng)需求還將繼續(xù)增強(qiáng)。

2014-2015年在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣20222輛新能源汽車(chē)。其中，北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛。預(yù)計(jì)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例不低于16%。