但如此一來，同樣大小的池子中，新鯰魚們進(jìn)入后，原有的傳統(tǒng)鯰魚們要想“吃飽”，就要下更大的力氣了。

“新政策其實是有雙面性的。一方面，降低新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻，引入鯰魚，攪活市場，這對新符合準(zhǔn)入政策的汽車企業(yè)而言，是難得的機遇；但另一方面，更多新鮮元素的企業(yè)進(jìn)入后，形成更殘酷的競爭機制，對傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，是沖擊，也是挑戰(zhàn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對本報記者分析。

“汽車行業(yè)本身確實是一個政治經(jīng)濟學(xué)很濃厚的產(chǎn)業(yè)。國家的政策、產(chǎn)業(yè)政策和消費政策所帶來的影響確實非常巨大。”北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛坦言，“‘胡蘿卜加大棒’的政策，對于產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)移是非常有益的。”

即將被打破的新能源汽車領(lǐng)域競爭格局，將如何重塑，仍需市場和時間來解答。但有一點是顯而易見的——源源不斷的政策紅利，為中國的新能源汽車市場又平添了一把干柴。