中國電池雜志-中國電池網(wǎng)5月31日訊（肖何 北京報道）中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——賽迪顧問在發(fā)布的《2013-2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報告》中表示，2013年，全球新能源汽車產(chǎn)量突破250萬輛，達(dá)到253.5萬輛，同比增長51.98%。以美、日為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大國2013年產(chǎn)產(chǎn)量增長尤其明顯，根據(jù)統(tǒng)計，2013年美國各類純電動車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)量為96，602輛，2012年則為53，392輛，同比增長80.9%。日本的混合動力車2013年全球產(chǎn)量超過120萬輛。

賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）說，《2013-2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報告》是以新能源汽車整車、動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電站、商業(yè)模式等為研究對象，每年會獨(dú)家發(fā)布。從電動汽車來看，2013年中國共生產(chǎn)新能源汽車17533輛，同比增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比2012年增長37.9%。其中，純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。

吳輝分析，2013年中國鋰離子動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元，比2012年的31.9億元增長83.70%，主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺，未來動力電池產(chǎn)業(yè)市場需求將更多的來自于電動汽車對產(chǎn)業(yè)的拉動。

吳輝介紹，2013年中國電動汽車驅(qū)動電機(jī)總體產(chǎn)量（含出口）大約13.2萬套，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到54.6億元。隨著國家在新能源汽車領(lǐng)域的政策逐步落地以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和市場方面的逐漸突破。賽迪顧問預(yù)計到2016年，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的需求量將保持較快的速度增長，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破500億元，達(dá)到510.8億元。

吳輝表示，2013年中國電動汽車充電站行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到35.87億元，相比2011年同期增長162.78%。到2016年，全國充電站的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到330.78億元。

針對新能源汽車行業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展，吳輝認(rèn)為，混合動力汽車（HEV）因節(jié)能和環(huán)保性能好、成本較低、技術(shù)成熟，得到市場的廣泛認(rèn)可，是目前商業(yè)化最成功的新能源汽車；純電動汽車（EV）由于可以在運(yùn)行過程中實現(xiàn)零排放，節(jié)能減排性能明顯優(yōu)于混合動力車，是近期新能源汽車發(fā)展的重點，但受電池技術(shù)的制約，安全性能及續(xù)航里程受限，且基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，目前正處于產(chǎn)業(yè)化示范階段，尚未大面積普及。