英雄不論出身
就商用車而言,在純電動(dòng)商用車項(xiàng)目方面包括:安凱的純電動(dòng)客車全新車型技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目,東風(fēng)的新能源城市客車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目,五洲龍的新能源客車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目等。此外,在插電式商用車項(xiàng)目方面包括:湖南南車時(shí)代的新能源客車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目,宇通的純電驅(qū)動(dòng)客車系列化產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目,中通客車的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)商用車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目等。上述項(xiàng)目中,雖然整體情況完成得比乘用車項(xiàng)目略好,但也存在著或多或少的問題,還需要在市場(chǎng)上進(jìn)一步檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
記者也注意到,盡管以上商用車項(xiàng)目中,有的已經(jīng)比較成熟并在市場(chǎng)上有了一定的知名度,但并沒有出現(xiàn)在上述25家企業(yè)名單中的比亞迪,卻也開發(fā)出K9這樣在市場(chǎng)上相對(duì)暢銷的純電動(dòng)大客車,并且出口到日本等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,給中國(guó)新能源汽車帶來了榮譽(yù)。
據(jù)了解,比亞迪2014年純電動(dòng)大客車的銷量為2500輛,約占據(jù)市場(chǎng)份額的三分之一,其2015年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)翻番??磥?,真正市場(chǎng)上的輸贏,決定因素有很多。先天條件是其一,自身努力也很重要。
與傳統(tǒng)客車制造有些不同的是,在電動(dòng)客車領(lǐng)域,那些電動(dòng)與電池技術(shù)底蘊(yùn)足、市場(chǎng)反映快的企業(yè),往往能占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。而一些以拿項(xiàng)目、拿補(bǔ)貼為最先動(dòng)機(jī)的企業(yè),往往對(duì)到手的項(xiàng)目重視不夠,投入不足,其最終產(chǎn)品也往往成為市場(chǎng)上的雞肋。
未來發(fā)展可期
從2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)7.85萬輛,銷售7.48萬輛,比上一年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍;其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。
盡管離新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃所要求的2015年產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)仍有不小差距,但整體年產(chǎn)銷能超過5萬輛級(jí)別,意義不容小覷。
從今年第一季度的表現(xiàn)看,2015年1~3月,我國(guó)共累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2.54萬輛,同比增長(zhǎng)3倍。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),3月當(dāng)月,國(guó)內(nèi)新能源汽車共生產(chǎn)1.35萬輛,同比增長(zhǎng)近3倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)6986輛,同比增長(zhǎng)4倍;插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)3288輛,同比增長(zhǎng)4倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2465輛,同比增長(zhǎng)近3倍;只有插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)同比下降了27%,生產(chǎn)量為791輛。
今年第一季度的產(chǎn)量接近去年全年生產(chǎn)量的三分之一,說明新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)十分良好,全年存在產(chǎn)銷量超越10萬輛的預(yù)期。